地铁，是一个城市现代化、国际化的标志，是现代都市文明的一种象征。

地铁，犹如一条点石成金的金线，把长沙城市价值和土地价值放大，把社会财富向城市热点区域集中；

地铁，犹如一列高速行驶的经济快车，把长沙提前送到国际化城市的站点；

地铁，犹如城市文明的向导，把落后的乡村变成发达的都市，把长沙的城市化之路提前铺就；

地铁，正在打破长沙板块与板块之间的屏障，改变人们未来的居住方式。

轨道效应下的城市板块漂移

长沙的城市板块运动，将诞生四个热点区，一是一江两岸。两岸的江景楼盘，外滩格局肯定会出现，这种改造肯定会带动东西区域两岸热点。二是五广新区。五广铁路的出现会使新区形成新的热点。三是南城。两型社会获批全长沙都受益，但是最受益的还是南城，有省政府行政中心效应的带动，南城将会是接下来的一个热点区。还有中心区的改造，中心区的改造是势在必行的。

板块的漂移效应，其实就是城市化过程中的一种自我调整，自我完善过程，而推动这一运动的正是城市轨道的建设，尤其是地铁的带动力。

城市轨道交通的建设，不仅大大提高了人们出行的方便性，更大大提高了城市的城市化进程建设。

地铁力挺长沙楼市

2009年，对于长沙楼市而言，经受着“革命式”的洗礼——长株潭一体化才迈出实质性的步伐，又有地铁“车轮”下的人居模式“大变脸”，虽面临城市可供开发土地资源的外向型扩张，但一体化的进程以及地铁“车轮”新“血液”的引进，长沙地产仍坚挺依旧，并渐行渐远，各区纷呈特色性发展趋势——

在市府板块，伴随市政府的迁入，该区域的宜居效应正“鹰击长空”，从恒大华府近期的热销可见一斑；在麓谷板块，发展后力强劲，金科·东方大院、保利麓谷林雨7、8月先声夺人；在南城省府板块，鑫远·杰座、标志·浪漫满屋、理想城，更是炙手可热；在芙蓉北板块，湘江壹号、双湾国际、水映加州实现了短平快的销售业绩；在星沙板块，各路“诸侯”纷纷“屯兵”驻扎，排兵列阵，大有厚积薄发之势，这一切良好的态势，更多在于长沙楼市酝酿的一场大的变革：地铁给长沙楼市注入的新的期待与澎湃。

“车轮”改变居住方式

若说2007年是长沙楼市“浅尝则止”长株潭一体化利好的一年，而地铁则是实现三城融合的最好载体。

2009年初，楼市“车轮”最强音不容质疑“花”落武广线——当世人的思绪尚停留在2008年楼市运行轨迹所留下的调整“烙印”之时，长沙楼市留给世人的表现则是异常坚挺。当人们仍停留在对于核心地段，热点区域的眷恋之时，人居生活方式正发生着悄然的变化——远郊地区项目销售正如火如荼，因为地铁的规划，以及三城融合的双重利好，正改变着人们的居住方式，多数市民做出了一线城市相同的选择：远郊置业，改变这种选择的正是地铁时代的到来。更有甚者，可能出现远郊置业一套经济类别墅，市区繁华地段置业一套普通商品房的现象，这必然形成“5+2”的生活方式，即5天生活在市区，2天生活在远郊区与家人团聚的生活方式。

■记者 鞠波

声音

由金融风暴的肆虐而提前十年破土动工的沪昆高铁将横穿长沙，与武广高铁相交于武广客运站，一个崭新而巨大的中国高速铁路十字枢纽就此落子这片新城之上。

在内陆城市经济由内生型不断向外向型转变的浪潮中，“武广”“沪昆”将是名副其实的经济发动机。到武汉一小时，广州二小时，昆明三小时，上海四小时的超快城市速度，使当时往返的梦想变为现实。那奔驰在中国高铁十字轨道上的高速列车，带来的远不止是人流，更将是推动长沙城市不断飞跃的经济流、资本流与意识流。

——湖南阳光100总经理助理 朱李平

轨道交通对城市发展的影响，将是全方位的。它将在城市居住、消费习惯，以及城市辐射力、城市承载力上展现其魅力。

对于楼市，轨道交通则影响更为直接。它的建设，直接影响到消费者的生活成本、出行方式，一个轨道交通便捷的区域将更受置业者的青睐。同时，轨道交通的立体化发展，把板块与板块之间联系的更为紧密。目前，整个市场还没感受到地铁的价值，地铁物业还是价值洼地，随着地铁工程的动工、运营，相信地铁沿线物业还有一定的上行空间，必将在未来一段时间完成地铁物业的一次华丽“转身”。

——鑫远集团营销总监刘华军