前悬挂带来高操控性
麦弗逊式是当今比较流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮，奇瑞A5也不例外。麦弗逊式悬挂的最大特点就是结构简单，重量轻，占用空间小，具有优良的操控性能，从而被广泛使用，经久不衰。麦弗逊悬挂通常由支柱式减震器和A字型托臂两个基本部分组成。所谓支柱式减震器，顾名思义，就是它除了减震以外，还有支撑整个车身的作用，结构很紧凑；下托臂通常是A字型的设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部的前后方向应力。
后悬挂保障高舒适性
中级车很少使用的多连杆悬挂是高级轿车的后悬挂首选，代表了真正高档车的风骨。A5正是采用了这种高档车才有的多连杆独立后悬，使其拥有了极佳的驾驶舒适度。
奇瑞A5的复合多连杆独立悬挂系统由多个螺旋弹簧和支撑杆件组成，可以通过综合控制车轮的各方力度来达到最佳的稳定及舒适性目的。在操控感觉上，由于车轮得到了最大自由度的释放，所以后轮可以在一定程度上随着前轮一同转向，弯道适应力更强，改善了加速和制动的平顺性和舒适性。而且该结构还可以最大限度的发挥轮胎抓地力，实现车轮倾角的最佳位置，改善加速和制动时的平顺性和舒适性，确保了车辆行驶，尤其是直线行驶的稳定性和舒适性。
整车总动员成就非凡体验
奇瑞A5采用B级车平台开发的底盘系统，使得车辆的舒适性和稳定性都高于一般的A级车。莲花公司针对中国路况对A5底盘悬架及转向系统进行精心的调校和提升，对各种弹性、稳定、转向元件进行最优的调试，整车乘坐舒适，高速行驶稳定。
另外A5选择了全面超越A级车的超大空间设计理念，4552/1750/1483mm的超大车身尺寸和2600mm的超长轴距，几乎接近B级车的标准，已经超越了同级别的比亚迪F3、甚至领先于老三样捷达。这不仅给人大气饱满的视觉冲击，更配合了过硬的底盘技术，给驾乘者带来宽敞舒适的非凡体验。
