湖南日报8月30日讯（全媒体记者 刘韵霞）今天，记者从中铁十四局铜吉铁路项目了解到，自全线开启预制箱梁架设作业以来，项目建设进度持续提速。目前全线首座启动架梁的李家湾大桥已完成全部架梁作业，全线最长特大桥——豹子营特大桥开始架梁，跨渝怀铁路特大桥全面开启上部结构施工，铜岩隧道等重难点工程有序推进中。

　　据悉，豹子营特大桥是铜吉铁路全线控制工期的重点控制性工程，也是连接贵州、湖南两省的重要枢纽节点。该桥全长2.45公里，是铜吉铁路全线最长特大桥。桥址地处武陵山区腹地，区域地形起伏大、地质条件复杂。

　　针对山区施工的特殊条件，参建团队先后完成架桥机拼装检测、桥位桥墩精准验收、运梁便道加固整修、箱梁预制验收等多项前置工作；针对架梁全流程开展多轮专项技术交底和应急演练，对降雨天气、设备故障等可能出现的突发情况制定应对预案。最终实现首片箱梁一次性精准落位，各项指标均符合设计规范要求。

　　“豹子营特大桥首梁成功架设，为项目后续按计划推进打通了关键环节。”中铁十四局现场负责人李腾说，下一步，团队将统筹推进后续箱梁架设、线下工程收尾、隧道施工等各项任务。

　　铜吉铁路是湘黔两省重点工程，线路连接贵州省铜仁市与湖南省吉首市，全长51.591公里，设计时速250公里。项目建成后，将完善西南地区铁路网布局，带动沿线梵净山、凤凰古城等文旅资源开发，为黔湘边区经济社会协同发展注入动能。