湖南日报8月2日讯（全媒体记者 刘韵霞 通讯员 赵旭东 赵玉）8月1日，铜吉铁路李家湾大桥施工现场，随着1000吨级架桥机将梁体精准落放于指定桥墩支座上，铜吉铁路全线首片预制箱梁架设完成。这标志着该条连接黔湘两省的重点快速铁路工程，转入桥梁上部结构规模化施工新阶段。

　　据了解，铜吉铁路李家湾大桥集“地势之困、地质之险、技术之难、衔接之严”于一身，是全线施工难度最集中的桥梁之一。桥址穿行于武陵山区喀斯特地貌，成孔难、塌孔风险高，加之山区多变的气候，中铁十四局施工队伍时刻与天气赛跑。同时，192米现浇梁体内钢筋密如“马蜂窝”、预应力管道蜿蜒曲折、线形误差须严格控制在5毫米以内且不得侵限，每一道工序都是极限考验。

　　首片箱梁的顺利架设，为后续全线规模化架梁作业梳理了标准化流程。项目团队正抢抓施工黄金期，稳步推进每一片箱梁的提运架作业。

　　铜吉铁路连接贵州省铜仁市与湖南省吉首市，全长51.591公里，设计时速250公里。