湖南日报全媒体记者 颜石敦 通讯员 朱雄祥 黄金宝

　　7月26日，湘潭易俗河雍和港区，湘江货轮往来不息，岸边新能源重卡有序通行，尽显通江达海、货畅其流的蓬勃生机。

　　作为长株潭城市群重要板块、国家综合货运枢纽补链强链城市，湘潭坐拥湘江黄金水道，沪昆铁路、京港澳高速、107国道等交织贯通，构筑起立体交通枢纽格局。

　　该市持续完善港区、铁路货场、物流园配套设施，建设公铁水多式联运体系，疏通货运堵点，压降物流成本，为制造业转型升级、外贸扩容拓面赋能蓄力。

　　园港联动，单车过磅从10分钟缩短至数十秒

　　雍和港区码头塔吊林立，满载进口铁矿石的货轮靠泊江岸。门吊长臂起落，大宗散料经由全封闭输送带直达堆场，随即装车编组，搭乘沪昆铁路货运列车当日直达涟钢厂区。

　　“6年前，这套流程至少两三天，不仅效率低，还粉尘漫天、成本高昂。”雍和物流调度主管刘军望着智慧大屏上跳动的数据，感慨万千。

　　为破解大宗货物运输低效高耗难题，湘潭市交通部门牵头，推动雍和港区、广铁集团、涟钢达成“保量优价”战略合作，搭建“江海直达—港口中转—公路短驳—铁路干线—企业直达”的公铁水联运链条。港口下调中转堆存费用，铁路推出长距离运价优惠，企业承诺稳定年度运量，形成风险共担、收益共享的合作格局。

　　依托智慧物流平台，雍和港区实现船舶远程线上报港、车辆扫码通行，单车过磅从10分钟缩至数十秒。港区投入近5000万元完善密闭输送、喷淋抑尘等环保设施，建成全省首个港口新能源重卡充电站，电动装载机、新能源重卡全域作业，实现高效运输与生态保护双赢。2025年，该线路发运量突破84万吨，日均装车1列，每年为涟钢节省物流成本超1500万元，筑牢产业保供“生命线”。

　　与此同时，铁牛埠港区加快完善集疏运路网体系，畅通湘钢、湘电等重点工业企业物流进出通道；九华港区完成提质升级，实现园区与港区廊道无缝衔接，彻底破解长期存在的“园港分离、转运繁琐”难题。

　　班列出海，降低15%物流成本

　　湘潭电化集团铁路专用线，一趟满载货品的“湘潭—东盟”铁海联运班列鸣笛启程，一路驰骋，14天后即可抵达印度尼西亚。

　　2024年7月，“湘潭—东盟”铁海联运班列正式首发，200余吨二氧化锰经由专属铁路运抵广州黄埔港，再经海运直达雅加达，打通内陆出海“新通道”。

　　这趟跨境班列，是湘潭深度融入“一带一路”建设的重要纽带，让本地企业实现“家门口发货、一站式通关”，全程跨境物流便捷高效。相较于传统公路转海运模式，该通道可降低15%物流成本、压缩20%运输周期，优势十分突出。

　　据湘潭电化铁路有限公司相关负责人介绍，班列运力持续提升，单列车厢从初期10节增至最高18节，货运品类也从单一化工原料，拓展至汽车零配件、工具钢材等多元品类。

　　从2023年湘乡中欧班列鸣笛开行，让硅砂、建材等本地货品远销莫斯科，到东盟班列常态化稳定运营，湘潭依托成熟的多式联运体系，从内陆腹地蝶变为开放前沿。

　　目前，湘潭坐拥19条专用铁路线，年货运量达1757万吨，货运发送量稳居全省前列。今年上半年，全市外贸出口同比增长102.1%，增速位列全省第一。

　　政策赋能，构建惠企物流“生态圈”

　　由一力物流承建的九华新钢城铁路专用线即将投用，全长10.1公里，配套60万平方米货场，货物零短途转运，每吨钢材物流成本降低20元。

　　九华新钢城集交易展示、智能仓储、班列保税、零短驳转运功能于一体，即将全面投用。项目负责人瞿月苏表示，园区联动湘潭经开区推出入驻提速、物流让利等举措，构建惠企物流“生态圈”，全力保障入驻企业安心落地、稳定经营、良性发展。

　　针对多式联运发展中的堵点难点，湘潭以精准政策创新破局赋能，出台公转铁专项奖励政策，累计兑现奖励资金84万元，惠及8家重点物流企业。其中，雍和物流2025年总运量达821.56万吨，跨市铁路发送量84.67万吨，同比飙升296%，获得12万元专项奖励。

　　当地创新“国铁+民营”合作模式，湘乡万里行物流成功取得货场特许经营权，共享国铁优质运力与调度资源，单吨仓储物流成本从900元降至600元。

　　总投资6.95亿元的湘潭东铁路货场项目稳步推进，项目直连铁牛埠、九华港区后方物流体系，当前路基、桥涵、站场等核心工程有序推进。项目投用后，将进一步打通物流链，提升货运周转效率。

　　如今，湘潭19条铁路专用线串联三大港区、衔接10余家大型物流园，构建起集大宗原料保供、外贸出海、区域分拨于一体的多式联运网络，为钢铁、新材料、汽车制造、商贸流通等高质量发展赋能增效。