湖南日报全媒体记者 于淼

　　5月12日18时，长沙北站货场汽笛长鸣，一列满载汽车零配件的中欧班列驶向欧洲。这是湖南物流“大动脉”加速成网的生动注脚之一。

　　湖南地处“一带一部”，承东启西、连南接北。如何将区位优势转化为发展动能？答案是：织密物流网络，从结构性降本中要效益。

　　物流通道能级跃升

　　眼下，湘江下游，长沙至城陵矶一级航道建设正酣。据省港航水利集团介绍，目前船闸主体工程混凝土浇筑已过半，航道疏浚、炸礁同步推进——这条146公里的“黄金水道”正加速提级，3000吨级船舶将可全年直达长株潭。

　　水运成本仅为公路的四分之一，是降本的“黄金钥匙”。航道建成后，单吨货物运输成本降低30%以上，企业年节约运费超15亿元。2025年，全省水运货运量同比增长9.5%，增速远超公路。

　　铁路同样发力。中欧班列（长沙）去年全年开行1037列，连续7年稳居全国第一方阵。湘粤非铁海联运累计发运超4100列，为本土企业节约物流成本超2亿元。怀化东盟班列开行1220列，同比增长20.91%，西部陆海新通道70%的货物经怀化南下东盟。

　　多式联运“无缝衔接”也是发展关键。城陵矶港口集团为涟钢设计的水铁联运专线，综合成本下降21%，年节省物流费用1.62亿元。安迅物流首创铁路与民营资本合作运营货场模式，为客户平均降低15%的仓储中转成本。

　　湖南省物流与采购联合会数据显示，2025年全省社会物流总额达16.3万亿元，社会物流总费用与GDP比率降至13.8%，实现“十一连降”，连续5年低于全国平均水平。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，湖南正加快铁路专用线进港区、进园区，铜官港铁路专用线已于2025年12月开工，预计2027年建成。到“十五五”末，年运量百万吨以上重点园区专用线覆盖率将达100%。

　　数智驱动提质降本

　　大通道是骨架，农村物流是末梢。5月12日，长沙市望城区乔口镇百惠生活超市，门口“农村寄递物流综合服务站”招牌醒目。

　　“以前取快递得坐车去镇上，来回个把小时。现在走几步路就到超市了。”村民陈大爷拎着一兜土鸡蛋、鸭蛋准备寄给深圳的儿子，“以前孩子只有过年回来才吃得上家里的蛋，现在随时寄，三四天就到。”

　　这个小小的站点，是湖南农村物流发展的一个缩影。目前，湖南多地正在加快推进农村客货邮融合发展改革，农村寄递物流综合服务站正加速覆盖。从“进城取件”到“村口收发”，物流成本明显下降，站点经营者也稳定增收。一张覆盖城乡的物流网，正让农民在家门口收获满满的幸福感。

　　物流网的未来，在“智慧”二字。城陵矶港口集团打造的“公铁水空多式联运”综合数字赋能平台已投入运营，平台整合8大类243个小类数据，获批国内首张多式联运和运输代理业数据产品。通过“湘水通”小程序，船舶报港报闸实现“一次申报、全域通行”，待闸时间平均缩短20%。

　　在湖南湘江新区，顺丰无人配送车穿梭于街巷，单票成本降低30%以上。低空物流也在加速布局，智航飞购等企业已在长沙开通多条无人机即时配送航线。

　　湖南省交通运输厅相关负责人表示，下一步将抓好《湖南省多式联运强基础补短板促发展实施方案》落实，通过做强一批枢纽、谋划一批项目、培育一批线路、扶持一批企业，着力破解“硬联通”“软联通”等方面问题。到2030年，全省基本建成布局合理、衔接高效、绿色智能的多式联运网络，社会物流成本有望再降1个百分点。