湖南日报全媒体记者 于淼 通讯员 王根鑫 罗捷 贺无忌

　　2月18日8时30分，金竹山站火车站电台里传来行车室的声音：“电2次，金竹山站9道停车。”

　　股道旁，冷雨打在脸上，有些生疼。今年20岁肖佳磊，严阵以待，准备接车。

　　他是这里最年轻的连接员，也是第一次参加铁路春运的新人。今年是他第一次在外过春节。

　　金竹山火车站是广铁集团娄底车务段管辖的一个货运四等站。站虽不大，却是电煤运输的“关键枢纽”——一头连着大唐华银金竹山火力发电厂，一头牵着金竹山矿业公司。春节期间，电煤供应是“民生生命线”，调车员们便是这条线上的“排头兵”。

　　“连接员是铁路运输中的‘巧手裁缝’。”站长刘明祥打了个比方，“他们不拿针线，而是用标准的信号和精准的联控，当好机车的‘眼睛’，指引调车作业的每一钩平稳推进。”他们在车梯上攀爬，在股道间穿行，将一节节煤车连接完整，装上煤炭运往附近的金竹山火电站或者其他地方。

　　调车工作看似简单，实则繁杂——防溜、牵出、领车……每一个环节都关乎运输安全与电煤供应时效。凛冽的寒风中，肖佳磊穿梭在一列列漆黑的煤车间，提钩、摘管、确认信号，动作熟练而沉稳。在站场里日行两万多步是常态，他身上的雨衣湿了又干、干了又湿。

　　在这个没有家人陪伴的春节假期，电视里的春晚笑声换成了电台里的联控声，家里的团圆饭变成了站场的加班餐。“虽然不能陪在爸妈身边，但守护着电煤运输大动脉，保障大家用电无忧，这份坚守就有意义。”休息间隙，肖佳磊轻声说道。话音未落，电台再次响起指令。他整理了一下雨衣，转身走向漆黑的车辆。

　　今年春运以来，金竹山站共到达货物10万吨，为电厂送车2000余辆。