陈 新  陈 琳

　　初秋时节，沿湘江北上，在长沙望城区靖港古镇的湘江畔，长沙国控集团旗下湖南湘船重工有限公司车间内，焊花闪烁，机器轰鸣，蓝天白云下，一艘艘在建船舶巍然挺立，宛如“巨人阵”，蔚为壮观。

　　造船业因集钢铁、机械、电子等50多个行业于一体，被称为“综合工业之冠”。作为湖南省最大的重点船舶生产基地，湘船重工正以其卓越的技术实力和前瞻的战略眼光，引领着湖南船舶工业的发展潮流。

　　特色发展 奋发崛起

　　湘船重工的历史源远流长，可追溯至1945年成立的长沙船舶厂。多年来，该企业凭借精湛技艺和卓越品质，为湖南乃至全国造船业作出巨大贡献。其制造的趸船、油轮、运输船等遍布沿海及长江各大港口，享有盛誉，创下多个“湖南第一”。

　　然而，随着时代的变迁和市场的发展，长沙船舶厂也面临着前所未有的挑战。面对省内同业竞争和沿海大型造船厂的稳固地位，湘船重工选择错位发展，将市场定位转向高技术含量、高附加值的高速客船和高端公务船。

　　思路一变天地宽。2014年，湘船重工与浙江东极海运有限公司合作，建造的“奇观号”280客位消波瘦长型客船在舟山群岛旅运中大放异彩。此后，企业又陆续建造多艘登岛客船，迅速占领市场制高点，实现从低谷崛起，“长沙造”独树一帜。

　　十年磨一剑，湘船重工累计建造船舶超百艘，产值近20亿元。其产品涵盖海事巡逻船、公安指挥艇、渔政船、海监船、消防船等工程船，以及高速客船、豪华客船和车客渡船等。如今，在全国高速客船细分市场中，湘船重工的消波瘦长型客船占据60%的份额，尤其在舟山群岛地区，“长沙造”地位稳固，无可撼动。2017年，湘船重工建造的南海岛际交通艇“晋卿”号交付三沙市使用，更是开创了湖南首次建造南海海域船舶的历史。

　　如今，湘船重工在高速客船、政府公务船和超级游艇的设计、研发和建造方面已处于国内领先、世界先进水平，成为湖南省内最大的重点船舶生产基地和四家省级企业技术中心之一。

　　“游”向希腊 “艇”进欧洲

　　7月26日上午，长沙望城区靖港古镇湘江水域，55米“长沙造”超级游艇下水试航。这艘游艇不仅是湖南省首艘出口欧洲的超级游艇，更是长沙制造船舶迈向国际舞台的重要标志。

　　该游艇于2022年11月11日开工建造，历经一年半的精心打造，总长55米，总重量达1081吨，造价近1亿元，预计今年12月底将交付给欧洲客户，扬帆远航希腊爱琴海，并亮相世界游艇展，向全球客户一展风姿。

　　超级游艇作为一种高技术船舶，被业内誉为“皇冠上的明珠”，不但要具备高端船舶的工业制造水平，同时作为海上的“五星级酒店”，对居住舒适度要求也极高。该艇采用全钢质全电焊结构，全长55米，船宽10.5米，总吨位1081，航速13.5节，续航力2800海里，额定船员9人、旅客22人，配置双机双桨，动力系统按无人机舱要求设计，满足24小时无人值班要求，具有很高的舒适性和静音效果。

　　内部装修同样彰显了品质，超级游艇采用铝合金吊顶，宽敞的沙龙娱乐空间、开放式室外吧台、伸缩跳水平台等豪华生活及娱乐设施，一应俱全。

　　回溯至两年前，2022年2月，船东爱可伦(中国)集团总裁Panos专程来到湘船重工考察，对湘船重工在焊接、油漆、材质和设备等方面均给予了高度评价。

　　经过深入调查和充分讨论，爱可伦公司最终决定与湘船重工携手合作建造这艘超级游艇，这是湘船重工首次与该船东合作建造超级游艇，开创了湖南省建造国际超级游艇的崭新历史，是湖南省交通系统的一次历史性突破，对打开国际销售市场与产品影响力，都具有里程碑意义。

　　“四品”引领 布局未来

　　在船舶制造这一人力密集、技术密集、资金密集型的产业中，湘船重工作为湖南省内的行业佼佼者，如何保持其良好的发展势头并持续发力呢？

　　湘船重工实施“四品”战略，即“巩固民品、发展特品、智造精品、创研新品”战略，巩固并扩大民用船舶市场份额，开拓特种船舶的业务领域；在船舶建造上，致力于提升船舶的舒适性、快捷性和安全性，进一步打开沿海高速客船、豪华客船市场。此外，加快智能无人船的研发和量产，加大新能源船舶的布局和推广，做强做大钢结构业务，布局物流行业，朝着打造综合性船舶企业的目标稳步前行。

　　湘船重工党委书记、执行董事邱军表示，湘船重工紧抓船舶工业结构调整和产业升级的历史机遇，以市场为导向、技术为引领，坚持军民融合发展主线，致力于打造中小船舶大企业并冲刺上市公司目标，努力打造区域品牌，并着力增强在公务船舶、高速船舶和特种船舶制造领域的竞争力，力争成为推动湖南船舶工业强劲发展和助力湖南“制造强省”建设的中坚力量。

　　在未来的航程中，湘船重工在攻坚克难中砥砺前行，以更加开放的姿态驶向辽阔的蓝海。