湖南日报全媒体记者 王茜 杨佳俊

　　8月21日，广汽埃安长沙工厂，一辆第二代AION V埃安霸王龙缓缓驶下生产线，标志着广汽埃安长沙工厂新能源汽车项目竣工投产，预计年产20万辆。

　　自2021年投身新能源汽车产业，长沙经开区从三一重卡新能源车下线到上汽大众新能源汽车项目量产，再从北汽福田超级卡车工厂扩产到今天广汽埃安智能生态工厂投产，短短3年时间，一个新能源汽车及零部件千亿产业呼之欲出。

　　广汽埃安长沙工厂未来核心零部件省内配套率100%

　　广汽埃安长沙工厂首期固定投资超40亿元，仅用9个月，就在原广汽三菱燃油车生产线基础上完成改造提升。工厂投产后，首月计划量产9000台新能源汽车，预计2025年达成饱和生产，有望创造200亿元以上年产值，助力建设中部地区超大型汽车生产基地。

　　广汽埃安总经理古惠南介绍，此次升级改造对原有厂房及土地实现100%高效利用，原有设备利用率达80%，并为后续产能提升预留空间。

　　工厂将以自动化、数字化、绿色化、模块化为特点，建设基于全面视觉AI应用、3D视觉系统及超柔性技术等前沿科技的智能生产线，实现由数据互联和数据决策驱动的柔性定制生产，满足客户个性化需求。总装车间工业工程经理杨涛介绍：“从这里下线的汽车，将从‘千车一面’转向‘千车千面’。”

　　“长沙经开区产业配套相对成熟，资源要素配置齐全，这也是我们投资的信心所在。”广汽埃安长沙分公司总经理叶剑华说，“我们采取就近建厂、就近配套战略，围绕主机厂推动构建产业集群，通过持续拉动周边配套产业布局，协同多方资源纵向辐射、横向联动”。

　　截至目前，广汽埃安长沙工厂已引入30多家供应商厂内建厂、就近建厂，未来计划核心零部件省内配套率达100%。随着主机厂陆续竣工投产、量产爬坡，在超40亿元项目投资拉动下，有望形成百亿级新能源汽车产业链集聚规模。

　　长沙经开区今年已新引进汽车产业链项目40个

　　燃油车时代，长沙经开区积攒下相当完整的汽车产业基础，拥有北汽福田、广汽三菱、广汽菲克、上汽大众、三一智联重卡等主机厂，还集聚了舍弗勒、博世、索恩格、大陆集团、住友橡胶、磐吉奥等国际知名零部件厂商，是名副其实的“汽车城”。

　　随着新能源汽车、智能网联汽车产业蓬勃发展，传统汽车产业面临巨大转型压力。2021年，长沙经开区几大整车企业销售下滑，汽车产业产值一度滑落到500多亿元。

　　面对新一轮科技革命和产业变革纵深推进，长沙经开区将汽车及零部件产业作为首位产业，全力支持企业加快向新能源汽车转型迭代。推动上汽大众长沙分公司布局电池车间，就是长沙经开区围绕新能源汽车产业链核心项目建设，进一步补链、延链和强链的有力举措。

　　今年，长沙经开区调配园区50%以上的力量参与招商引资工作，新引进汽车产业链项目40个，签约金额超过100亿元，包括全新朗逸配套发动机产线项目、斯玛特全球研发中心及配套国际产业园、丰源业翔晶科动力电池项目、盈旺新能源项目、麦格米特全球研发中心扩展项目等。

　　思变谋远，向“新”而行。长沙经开区新能源汽车产业成功勾画出二次增长曲线，2023年新能源汽车产值占比46.7%，产量占比65.5%。2024年，预计整车产量将达到47万辆，汽车及零部件产值增速超过30%。