丁家发

　　近日，深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站4座车站的部分闸机试行“常开模式”，乘客入闸无需等待闸门动作，即可快速通过。

　　无独有偶。今年4月，上海、杭州、合肥等多地地铁也开始试行“闸门常开”模式，极大方便了乘客快速通行。虽是小改进，但为乘客带来便捷的通行体验，有效缓解客流高峰期的拥堵压力。

　　传统闸机模式“一闸一人”，乘客刷卡或扫码后，需要等待闸机门打开了才能通行，每一名乘客通行，都需要开关一次闸门，降低了通行的效率。一旦遇到客流高峰，闸机门频繁开关，无疑增加了拥堵的状况。而“闸门常开”模式在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，可直接通行。监测数据显示，单台闸通行效率提升30%至40%。

　　地铁试行“闸门常开”模式，对通行的乘客来说，能够快速通过闸机，降低了通勤时间成本，通行体验更加良好；对地铁运营方来说，减少闸门动作次数，降低设备维修成本，可以延长闸机的使用寿命。

　　或许有人担心，“闸门常开”会给逃票等不文明行为打开“方便之门”。其实，这种担心是多余的，当闸机遇到无效车票或无票通过时，闸机门将自动合拢，阻挡通道；如果乘客反向误入闸机通道，闸机门同样会自动关闭，以阻止逆行。可以想象，一旦闸机门关闭了，众人的目光便会“聚焦”在涉嫌逃票者身上。这种尴尬情形，无形中倒逼乘客按照规定刷卡或扫码通行。可见，此举也是一块诚信的“试金石”，对提升市民文明素养大有裨益。