湖南日报全媒体记者 刘奕楠 通讯员 邹婷

　　“7号7号，4-1区有模板需要转移到4-2区。”“收到。”

　　3月7日，中建五局长沙机场GTC项目现场，指挥员对讲机里传来一声明亮又干脆的回应。

　　“这是一位女司机，她在哪里？”记者问道。指挥员指了指背后，离地40多米的高空，塔吊操作室内的陈雪莲隐约可见。

　　42岁的陈雪莲已是个“老司机”，从事塔吊近10年。要想在工地上与她面对面，还真不是件容易的事。

　　眼下，综合交通中心已步入封顶阶段，主体结构即将全面完工。“冲刺阶段最忙的就是4-1区。”中建五局长沙机场GTC项目安全部主任黄小华告诉记者，陈雪莲作为项目唯一的女性塔吊司机，被安排在了最繁忙的区域。

　　记者跟随黄小华穿越西停车楼，爬上几道临时阶梯，再顺着梯子攀登而上，才到达塔吊操作室。只见陈雪莲左右手各握一根操纵杆，眼睛紧盯屏幕，将一捆模板吊起，放到指定位置，才起身跟记者打招呼。

　　高空作业时，塔吊有些晃动，记者赶紧抓好扶手。“不害怕吗？”记者问道。“这才40多米，不算什么，100多米的塔吊我也开过。”陈雪莲个头不高、身材娇小，身手却十分矫健。

　　1平方米的操作室里，放着一个2.5升的大容量水杯，陈雪莲另外还会多带一个小桶上塔吊，用来“方便”。早上7时左右，班前会后，陈雪莲准时上塔吊，11时下班吃午饭。“赶工期的话，有时候还会把盒饭吊上来吃。”陈雪莲说道。

　　“塔吊工作很关键。”黄小华介绍，塔吊司机不在的话，材料无法运送到位，工人就不能正常施工。所以，司机除了吃饭，其他时间基本都在操作室内待命。

　　10年前，陈雪莲在技术学校报名学塔吊操作。“我本身也不恐高，学塔吊以后工资还能高一点。”陈雪莲说，她的同班同学中，女性仅有三两个，“以前是我老公赚得多，现在我也不比他差。”

　　“她的技术过硬，大家都佩服她。”黄小华告诉记者，女性塔吊司机往往更细心，做事也更踏实，所以优先安排到重要区域作业。眼看“三八”节到了，项目部提前为女性工友准备了日用品大礼包，陈雪莲对此很满意。

　　记者看到，项目现场目前仅剩4台塔吊作业。据介绍，长沙机场GTC项目进入装饰装修阶段，T3航站楼第三区钢网架完成提升，其余的塔吊已经拆除。

　　“过段时间，我这台塔吊也要拆除了，想想还有点舍不得。”陈雪莲说，等孩子们长大了来坐飞机，我就能骄傲地告诉他们，妈妈当年是机场的建设者。