今年为期40天的春运中，预计有90亿人次出行。

　　熙来攘往间，春运的点滴故事、赶路人的记忆碎片，都折射出时代巨变。

　　出行

　　从一天一夜坐绿皮车到“打个高铁”回家

　　年近五旬的夏军在北京工作，每到年底，携家带口回上海郊区与父母亲戚团聚，成了他心中一大念想。在他记忆中，从北京到上海，曾经要坐22小时的绿皮车。“人挤人，味道熏得头痛，有个地方落脚就很庆幸。”

　　2011年6月，京沪高铁开通运营，京沪时空距离缩短至5小时内。

　　截至2023年底，铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里。四通八达的交通网连接城市与乡村，一次又一次铁路大提速，让春运回家路越来越近。

　　一大早，夏军和家人从地铁站出来到北京南站，有条不紊通过安检进站、候车。11点29分，他们抵达上海站，一家人打上车准备回去吃团圆午饭。

　　购票

　　从辛苦“跑断腿”到手机“点一点”

　　“一票难求”，是游子春运记忆中普遍的苦恼。

　　从堪称“爷爷辈儿”的硬纸板票，到后来计算机打印红色软纸票，售票速度从几分钟压缩到几十秒。2012年春运，互联网售票全面推行，乘客购票从辛苦“跑断腿”转变为手机“点一点”。

　　窗口、网络、电话等多种渠道的购票矩阵，以及更人性化的购票方式，满足不同年龄段的诉求，也分散了购票人群。

　　为了到湖北武汉的女儿家过年，李永辉尝试了“候补购票”功能。今年春运，铁路部门对12306候补购票功能进行了优化升级，进一步提高候补购票成功率。

　　行李

　　从“大包小包”到“轻装上阵”

　　甘肃天水是西北地区劳务输出大市，近年来年均组织劳务输转超70万人。每年春运期间，天水站、天水南站就会涌入熙熙攘攘的人群。

　　天水站负责安检的铁路职工陈雄洵记得，刚工作那会儿，务工人员出行主要是“三大件”：背着大包袱、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。

　　如今，拉个皮箱、背个书包渐渐成为常态。从“大包小包”到“轻装上阵”，陈雄洵注意到，人均安检效率至少也提升了2倍。

　　候车

　　从拖家带口“打地铺”到喝着咖啡逛商店

　　“慢点慢点，别踩着我！”

　　年过五旬的苏州市民刘根荣回忆早年春运，脑中总蹦出“打地铺被人踩”的画面。

　　走进当下的苏州火车站，几乎不见旅客席地而坐。有人刷手机和家人视频聊天，有人在“书香驿站”翻阅报刊，有人在特产商店左挑右选，有人在领取自助下单的咖啡……

　　“现在，候车环境大不一样了。”长期在苏州站工作的潘玲说。在多地火车站，不少候车室化身特色“商业街”。在北京站，不仅有老字号和潮牌，还能买到中欧班列运回的跨境商品。

　　检票

　　从人工打孔到“一秒过闸”

　　大连站客运车间值班站长刘晓云已在车站工作20余年。“刚工作时，每名检票员都配了把小钳子，旅客出示车票后，要仔细核对车次、日期等信息，然后在票的一侧剪一个小口。”

　　2007年4月，动车组全面上线投入运营，中国开始迈入“高铁时代”；接着推出磁介质车票，只需将车票插进自动检票机，几秒即可完成验票。

　　2011年6月起，“刷身份证进站”的无票时代来临，带着身份证就能直接进站。

　　去年，大连站、大连北站对检票闸机进行升级，增加护照、港澳通行证识别功能。旅客通过速度大大提升，实现“一秒过闸”。

　　餐饮

　　从“泡面馒头”到品尝“舌尖上的中国”

　　在南京客运段列车长颜晨的春运记忆里，坐绿皮车返乡最难熬的，除了没地睡觉，就是没啥可吃。“那会儿餐车还是烧煤加热的，盒饭刚起卖就被抢购一空。一到饭点，茶水炉前排起长队，车里都是泡面味。”

　　自带泡面、馒头，就着榨菜、热水就是一顿饭，这是曾经春运火车上的“标配”；那声“泡面饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”也成为一代人的回忆。

　　“以前是吃饱就行，现在是‘舌尖上的中国’。”颜晨说。

　　他值乘的G7584次列车每天都要售卖上百份“定制套餐”，旅客可以在手机上一键挑选地锅鸡、狮子头等地方美食。到站后，热气腾腾的饭菜就送到了座位。

　　如厕

　　从不敢喝水到卫生间物品一应俱全

　　改革开放后，铁路春运人数迅速上升。1979年的春运，铁路旅客人次首次破亿，客流迎来飞跃式上涨。

　　沈阳客运段客运三队车队长赵泽强工作已40余年。第一次跟车时，他最大的感受就是，“上厕所最麻烦”。

　　绿皮车时代的春运，车厢里人挤人。“不到三平方米的小卫生间里，也站着五六个人。”

　　如今，高铁动车的卫生间有了质的飞跃。

　　赵泽强说，现在的动车卫生间里，感应式冲水的洗手池、洗手液、纸巾等一应俱全，被誉为“金凤凰”的复兴号还有更宽敞的无障碍厕所。那种“只能润喉、不敢喝水”的窘迫早已成为历史。

　　自驾

　　从摩托车大军到新能源车登场

　　浩浩荡荡的“铁骑大军”曾是春运中一幕牵动人心的场景。

　　珠三角地区的繁华离不开数以千万计的外地打工者。岁末年终难回家，“千里走单骑”便成了老乡们的选择。顶风冒雨骑行十几个小时，只为那一份团圆的热望。数据显示，最高峰时从广东返乡的“铁骑大军”规模超100万人。

　　“看似潇洒，其实为省钱嘛，危险又辛苦。”来自广西的胡斌说，自己曾是铁骑一员，前两年改坐高铁加大巴，今年则自驾新能源车回家。

　　数据显示，今年春运约有72亿人次自驾出行。“铁骑大军”逐渐退场，更多“绿色军团”已在路上。（据新华社北京2月7日电）