湖南日报全媒体记者 孟姣燕 肖洋桂

　　汽车是国民经济的重要支柱产业。湖南构建“4×4”现代化产业体系，新能源汽车产业是重要组成部分。

　　12月25日，长株潭汽车产业链供应链对接会暨湖南省新能源汽车产业集群建设推进会在湘潭举行。产业推介、项目签约、供需对接，激起长株潭抱团抢占新能源汽车产业“潮头”的浪花。

　　长株潭抱团壮大汽车产业集群

　　湖南汽车产业基础较好，曾以全国汽车“第六极”实力的闯进中国汽车版图。

　　在汽车产业转型升级过程中，湖南抢抓新能源汽车“风口”。

　　“新能源汽车已成为拉动湖南工业经济增长的主要动力。”省工信厅厅长雷绍业介绍，1至11月，全省共生产汽车111.7万辆，同比增长29.9%。其中，新能源汽车73.7万辆，同比增长70.3%，高出全国平均水平31.1个百分点，占全国同期总产量的8.75%。

　　省新能源汽车产业协会统计，湖南新能源汽车产能居全国第四，产量居全国第八，已成为国内重要新能源汽车生产基地。

　　目前，全省拥有新能源汽车企业242家，其中整车生产企业13家，全球新能源汽车制造商50强企业4家，拥有国家单项冠军企业12家、国家“小巨人”企业23家。

　　抱团壮大湖南汽车产业集群，促进长株潭汽车产业协同发展。对接会上，上海赛诺西科新能源充换电及储能设备生产制造基地、湘潭博雷顿矿卡总部等25个项目签约，签约金额约120亿元。

　　正是看中长株潭良好的产业基础和科研资源，上海赛诺西科落子湖南，将投资20亿元在湖南自贸试验区长沙片区建设储能电池生产线，锂电池预装式储能、充换电设备生产线，核心部件生产线研发检测实验室等。

　　记者注意到，湖南远程新能源商用车有限公司扎根湘潭，21日刚投产下线新能源商用车远程超级VAN，这次与长株潭相关配套企业签订汽车座椅、汽车冲压件等采购合同。

　　湖南远程新能源商用车有限公司常务副总经理徐铭介绍，目前国内商用车新能源渗透率10.87%。作为新能源商用车行业龙头企业，吉利新能源商用车销量已连续14个月位列全国第一。

　　产业链供应链开放合作，深化产业分工协作

　　对接会上，长沙经开区、株洲清水塘、湘潭经开区纷纷抛出橄榄枝，拿出好政策，拥抱产业链企业。

　　当前，湖南已初步构建整车与零部件协同发展的新能源汽车产业体系，形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展格局，长沙比亚迪、湘潭吉利、株洲北汽，三市各有龙头引领。

　　全省拥有包括新能源汽车动力锂电池、电池材料、车用芯片、三电系统、整车制造等较完备的产业链，尤其是“三电”领域，拥有中车时代、弗迪电池、中伟新能源、长远锂科、科力远等一批重点配套企业。

　　然而，企业间协作仍不够紧密、产业配套能力有待加强，也是行业共识和破题难点。

　　深化长株潭汽车产业分工协同，构建“对内互济、对外抱团”格局。会上，长株潭三市工信部门共同发布长株潭汽车产业协同发展倡议书。

　　根据倡议，三市将强化产业链供应链开放合作，进一步推动整车企业和零部件企业深化产业协作、加强整零配套，保障产业链供应链安全稳定。

　　徐铭介绍，呼应湖南新能源汽车产业发展，吉利将于明年9月在湘潭投产下线乘用车项目，同时还将布局10GW的电池生产线。

　　依托与吉利的合作，长株潭新能源汽车产业城构建起“乘用车+商用车”双龙头引领的新能源汽车产业链矩阵。目前，湘潭在建立吉利学院基础上，共享现有产业和人才资源，形成产业聚合的良好效应。

　　湘潭市相关负责人介绍，在激烈的汽车市场竞争中，长株潭都市圈“对内互济、对外抱团”发展是大势所趋，湘潭将在长株潭汽车产业协同发展中主动作为。

　　加快研发布局，全面提升综合竞争力

　　与广东等汽车大省相比，湖南汽车产业的明显短板是整车企业以生产制造为主，研发布局尚有待加强。

　　对接会上，长沙经开区与磐吉奥科技股份有限公司签订新能源汽车零部件增产及研发中心建设项目。研发中心项目计划建立研发大楼及相关配套设施，开展传动系统零部件、内外饰产品、车辆辅助部件领域的研发。

　　湘潭经开区与湖南荣岚智能科技有限公司签订荣岚核心生产基地及技术研发中心项目。该项目总投资10亿元，建设高性能纳米气凝胶复合材料生产线。同时，配套建设具有国内领先水平的纳米气凝胶隔热技术研究院，建成湖南荣岚未来的核心生产基地兼技术研发中心。

　　广汽埃安产销规模位列国内新能源汽车企业前三位。广汽埃安长沙分公司相关负责人介绍，将在长沙建设4.0标杆工厂，增加研发投入，打造广汽埃安高端智能电动车生产基地。

　　新能源汽车升级转型，“+智能网联”是新引擎。雷绍业认为，湖南要大力发展智能网联汽车产业，以技术创新与示范应用为抓手，加强产品技术创新升级，加快建设国家智能网联汽车质量检验检测中心，推进长株潭“车路云一体化”示范应用，抢占智能网联汽车新赛道。