姜鸿丽 伍卫华
地处湘鄂边界的石门，群山环绕，平均海拔500多米。过去，连绵的大山，如同一座座“石门”，阻隔了山里山外的世界。
修路，一直是石门人民的殷切期盼。打开石门，连通世界，成为历届县委县政府常抓不懈的重任。在石门，一切发展问题，都与交通息息相关；不少民生问题，都与交通紧密相连。尤其对于项目引进和山区企业来说，优化营商环境，最首要的问题就是交通问题。
打开石门，交通先行。近年来，石门县交通运输局紧紧围绕省市打赢“发展六仗”、创新突破产业突围的行动部署，推进石门县委县政府“四强一振兴”发展战略，全力打造公铁水联运的立体物流运输体系，补齐农村公路短板，降本增效优化营商环境，为助力乡村振兴、促进县域经济高质量发展提供坚强的交通保障。
公铁水联运，打开石门向未来
交通是困扰石门经济社会发展的最大瓶颈，是石门企业和项目落户最为关心的营商环境。为了这道优化营商环境的“必答题”，石门县在打通交通大动脉上下足功夫。
水运是最经济的运输方式之一，复兴水运成为石门交通发展的重要战略。在石门县易家渡镇丁山村，青山枢纽工程和易市2000吨级船闸十分壮观。这是石澧航道的控制性工程，正在安装调试设备，明年4月船闸试运行。澧水航道建成后，千吨级航道将由澧县金鸡滩延伸至石门恒兆工业园，对降低沿线企业物流成本，优化产业布局，完善综合交通运输体系，将起到巨大促进作用。
在石门县宝峰街道，澧水中游右岸，常德港石门港区新街口作业区通用码头工程正在抓紧建设，拟建4个千吨级散货泊位，货物年吞吐量为966万吨。石门县交通运输局相关负责人介绍，石门县今年最大的招商引资项目——中联重科新型材料产业园项目之所以落户石门，原因之一就是澧水航道即将建成，货物运输成本优势明显。
公路路网是石门主要的交通大动脉。今年3月20日，安慈高速石门连接线正式通车，拓宽了南向出城主通道；石门至桃源高速公路正稳步推进，建成后将构建石门至常德、长沙快速通道，大大缩短石门至长沙行程时间；G241作为石门西北山区主骨干公路正全速推进，建成后，可将该县西北山区特色生态旅游资源串联起来，打造成湖北宜昌市与张家界等宏观旅游的桥头堡；炉慈高速路基土石方、桥梁桩基、隧道开挖等有序推进，待2025年6月通车后，将作为一条便捷的旅游通道，从北至南依次连接长江三峡、国家级自然保护区壶瓶山、世界自然遗产张家界，对加强湘鄂两省的沟通交流、促进湘西北地区社会经济的发展具有重大现实意义。
与此同时，X004连接慈利界溪公路于9月中旬开工建设，项目全长8.8公里，12月底可完成全线施工；S237澧水三桥至神樟路项目已完成全线半幅路基施工；S237曹市至牌楼连接临夹公路8月底建成通车，畅通了县城东向出城主通道；柳官公路完成南岳寺至官庄坪、安溪段12.3公里沥青路面施工。石门内畅外联的公路骨干路网正加速形成。
石门是焦柳铁路和石长铁路的枢纽。为增强北站货运运力，计划增扩5股货运轨道，将全县货运业务集中转移至北站，规划启动铁路物流园项目。扩容后，货运北站和澧水航道、易市码头及规划的石门通用机场相邻，可形成水铁联运，水陆空互补的立体物流运输体系，石门的交通格局将全面打开。
畅通微循环，兴业富民添动力
要想富，先修路；道路通，百业兴。在石门，企业办到哪里，产业路就修到哪里。
今年11月中旬，太柳公路至太平镇湘佳牧业天星园生猪养殖基地的最后两公里路建成通车。至此，从立项到建成，历时2年修建的13.5公里、6米宽的产业路全部完工。该生产基地年出栏量达20万头，是湘佳牧业在石门规模最大的生猪养殖基地。为了解决交通运输的问题，石门县交通运输局主动协调，第一时间上门采集信息，给计划、争资金、推项目、搞服务。
“路不好什么产业都发展不起来。湘佳牧业之所以发展这么快，得益石门县委、县政府想企业之所想、急企业之所急，帮助企业修通产业路，一心为企业发展解难题。”湘佳牧业相关负责人李子刚说。
在优化营商环境，服务企业发展的过程中，石门县打造富民强县“产业路”，调整农村公路建设重点，将新建项目全面向产业聚集区倾斜，仅2022年至今，全县围绕柑橘、茶叶集中产区和正大、湘佳土鸡生猪养殖项目，就实施了危桥改造25座、新建产业路122.7公里。
石门县打造生态靓丽“旅游路”，重点打造仙阳湖湿地公园、薛家村旅游公路等旅游线路，成为全县群众又一好去处。今年双节期间，乡村旅游点共接待游客7.29万人次，营业收入112.89万元。
打造民生保障“安全路”，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化，提升公路通行能力和路域形象。
打造客货运输“便捷路”。做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，推进农村物流服务体系建设，县、乡、村三级物流网络全覆盖，建制村物流配送覆盖率达100%，实现人畅其行，货畅其流。
在全面推进乡村振兴的伟大实践中，石门县为促进乡村经济稳步发展，始终坚持交通先行原则，着力实施农村公路建设。该县不等不靠，采取以奖代补、先建后补的方式实施农村公路“补短板”三年行动，建设里程100公里，其中2023年30公里、2024年40公里、2025年30公里。广泛发动沿线受益群众筹资筹劳，倡导社会爱心人士、外出创业成功人士和经济能人捐资助建农村公路，不足部分由县财政兜底每公里补助20万元，在当前县级财政紧张的情况下，以小投入惠及大民生。
到目前，全县农村公路硬化总里程达5457公里,实现了25户100人以上自然村、组通水泥路率达100%，为促进农村经济发展，助力乡村振兴奠定坚实的交通基础。
着力优环境，降本增效暖民心
良好的道路交通是大宗货物流通的基本保障。路通、路好，车辆跑得快，可以有效降低成本。这也是石门县交通运输局把打通道路骨架，作为优化营商环境着力点的根本原因。
“打通交通，是最好的营商环境。”湖南石门通达联运公司董事长蔡代国介绍，从石门杨岭岗大桥到慈利界溪的X004道路，全长8.8公里、宽12米，是连接海螺水泥到铁路货物运输的通道。目前正在有序施工，建成通车后，将大大降低海螺水泥的运输成本。
“原来铁路桥限高，大型车辆过不了，我们只能用小型车辆，绕道一个多小时，走三江口大桥。现在我们可以用最大标载量49吨的货车运输，一趟能抵过去几趟运输，节约成本，提高效率。”蔡代国说，这条连接线通车后，他们在石门县交通运输局的支持下，向铁路部门申请公铁联营，运输成本在正常铁路运价的基础上下浮60%，“省下来的都是真金白银。”
时下正是柑橘销售的旺季。石门县交通运输局把柑橘作为“通行证”，优化流通环境，建立柑橘运输“绿色通道”。在无明显违法行为情况下，对运输柑橘车辆一律不设卡拦车检查，促进柑橘快速有序流通。
降本服务让橘农更暖心。该局深入各物流运输企业，倡议降低物流运输成本，帮助橘农促销增收。石门邮政分公司还专门成立柑橘揽收团队，免费赠送包装箱、免收封装费、免费上门收货，降低橘农成本。在提速不提价的前提下，寄到多地的柑橘可实现“次日达”，确保柑橘快速高效运输。
设立暖心服务点，服务柑橘运输。石门县交通运输局把公路超限检测站变为“暖心服务点”，为过往柑橘运输车辆司乘人员设置临时休息区，免费提供行车咨询、手机充电、热水、方便面、常用药品、简易修车、安全宣传等各类便民服务，通过人性化的暖心服务，让过往司机感受石门热情，长途运输路上更温暖。
水路、公路、铁路，打开石门路路通。借助立体的交通网络，石门茶叶、柑橘等一批批山品出山，湘佳、正大等一个个项目进山，人流、物流、资金流向山区石门汇聚。
石门打开，未来可期。
