湖南日报全媒体记者 徐典波 

　　通讯员 徐美芳

　　8月16日上午，烈日炎炎，长江上水蒸气升腾。湖南省港务集团新港公司城陵矶国际集装箱码头，6条集装箱装卸作业线开足马力，满负荷运转。

　　码头有4个用来装卸集装箱的岸桥，每个岸桥离地20米高，上面都有一个高2米、宽3米、长2米的“玻璃车厢”，在高空来回穿梭，从长江货船上装卸集装箱至岸上货车。

　　记者顺着岸桥楼梯登上岸桥，楼梯扶手暴露在烈日下非常烫手。岸桥司机蒋东林正在忙碌，衣服被汗水浸湿。他告诉记者，扶手最高温度超50摄氏度。

　　检查完设备，蒋东林走进“玻璃车厢”。他低头弯腰，开始全神贯注吊箱作业。高空作业需视野开阔，“玻璃车厢”三面都有玻璃窗，其内虽有空调，但有强光直射，犹如悬在长江上的“空中烤箱”，蒋东林的脸和胳膊很快被“烤”得通红。

　　在岸桥司机岗位工作7年，蒋东林通过上千次反复操作，总结提炼出“四步”吊箱法，即稳、快、轻、调整，成功将岸桥吊箱速度，由原每小时24个提升至34个，在全港推广。目前，他已操作12万箱，是名副其实的“吊箱王”。

　　7月以来，湖南省港务集团新港公司完成集装箱吞吐量9.98万标箱，蒋东林每班集装箱装卸稳定在280个标箱左右。“不惧‘烤’验，坚守岗位，为全年150万标箱目标作出贡献。”蒋东林信心满满。