湖南日报全媒体记者 王晗

　　通讯员 周秋燕

　　塔吊林立，机器轰鸣，工程车辆穿梭，施工人员忙碌……8月4日上8时30分，长沙气温接近34摄氏度，记者走进建设中的长沙高铁西站综合交通枢纽工程（简称“长沙高铁西站”），烈日下施工现场热气腾腾，千余建设者赶工保进度。

　　长沙高铁西站位于湖南湘江新区，2021年8月开工建设，总投资约33亿元，车场规模12台22线，是国家“八纵八横”高铁铁路网渝长厦通道重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套等相关工程。目前，北站房及常益长高架层主体结构施工完成，已进入站房屋面钢结构桁架拼装和砌筑施工阶段。

　　“我们现在所处的位置是候车层，施工人员正在进行屋面钢结构桁架拼装。”中铁建工集团长沙西站项目经理高瑞介绍，长沙高铁西站是国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站，站场采用高速车场与城际车场并场布置，极大程度减少了各种交通方式之间换乘距离，“现阶段施工重点是钢结构桁架整体提升施工，屋盖下部支承钢柱呈十字形双向正交布置，跨度最大为72米，钢结构屋盖采用楼面‘拼装+累积提升’方式进行安装，最大提升高度近30米。”

　　记者看到，各操作面有1300余名作业人员，有的利用塔吊将钢管运送至指定位置，有的抬运物料，有的焊接钢管，有的在涂刷钢管衔接处保护层……焊接声、钢结构碰撞声，此起彼伏。

　　长沙高铁西站地铁车站位于站房下方，近期规划地铁2号线西延线，远期规划地铁10号线、12号线和S2号线，4条轨道交通线路接入长沙高铁西站枢纽，将形成放射性轨道交通集疏运体系。其中，长沙地铁2号线串通长沙高铁南站、长沙火车站与长沙高铁西站，乘客可3座车站“一线换乘”。

　　长沙高铁西站预计2025年建成投用，届时长沙将迎来“双高铁站”时代。