湖南日报全媒体记者 王为薇

　　通讯员 时碧莹 张一凡

　　“没想到我的建议被采纳了，孩子在家门口就能搭上校车了。”

　　“我本身就是社区工作人员，配合交警做交通协管员，不麻烦。”

　　“以前橙子能卖两三万块钱就不错了，路一修好，纯利将近10万元。”

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　　5月8日至21日，湖南日报全媒体记者随湖南省交通问题顽瘴痼疾整治集中采访组，深入益阳、常德、张家界、湘西州等7个市州采访，聆听参与者们亲历的交通“治顽”故事。

　　问需于民

　　建设“放心路”

　　一条道路的安全指数、满意指数、幸福指数，群众最有发言权。

　　“罗支书，我女儿走到凉亭搭校车要10分钟，山上的孩子可能要花更长时间，有什么好办法不？”5月9日，记者来到益阳市安化县高明乡司徒铺村村委会时，村民彭薇正为了孩子乘坐校车的事情向村党支部书记、村主任罗荣华“建言”。

　　彭薇口中的“凉亭”，是村里2022年以来修建的集车站、休息室于一体的公共设施，“以前我和几位家长凑份子包车送孩子上下学，有了凉亭后，让孩子乘校车，安全多了。”

　　为了解决彭薇和众多家长“让孩子就近搭车”的诉求，一连几日，罗荣华和同事们走访乡贤、村民代表，召开屋场会。5月23日，村里传来了好消息：“村委会决定再修建两三个凉亭，孩子乘车上学更方便了。”

　　采访中，记者看到，基层交通顽疾整治中，越来越将群众需求放在首位。

　　5月9日，记者从益阳市安化县赶到常德市时，已是晚上8点。常德市公安局交警支队柳叶湖大队大队长熊跃湘，建议记者去体验一下311省道的夜间路况。

　　车辆驶入311省道柳叶湖大队辖区，平坦的柏油路、每隔5米设置的反光柱、路口的警示标牌、岔路口的减速带，让夜间驾驶变得十分“丝滑”。

　　车行至桃树岗村路段，记者遇上了骑电动车回家的村民周磊。他嘿嘿一笑：“记者同志，这条路的改造，也有我的功劳。”

　　原来，在这条路上摔过跟头的周磊，没少向常德交警“吐槽”：“这条路是附近5个村村民进城务工的必经之路，20多个岔路口，路上的车又跑得快，我强烈建议安装路灯、减速带。”

　　熊跃湘说：“柳叶湖旅游度假区管委会花200余万元安装了路灯，后来又增设减速带、反光柱、警示牌。去年以来，这里没有发生过一起亡人事故，伤人事故同比下降了56.25％。”

　　借助民力

　　守护路畅人安

　　唐孔强是常德市府坪街道百街口社区负责城市管理的工作人员，从今年3月20日起，他又多了一个身份——社区网格交通协管员。

　　唐孔强的任务，除了辅助交警疏导交通，还包括辅助整治辖区停车秩序。

　　在日常巡查中，一旦发现违停车辆，唐孔强就会打开手机违停助手APP“咔嚓”拍照，软件识别车牌后，一条由湖南交警发送的提示短信便会在1分钟内抵达车主手机，提示车主尽快驶离，消除违停行为。

　　“协管员虽然没有执法权，但他们的工作大大缓解了我们整治违停车辆的压力。”常德市公安局交警支队直属二大队副大队长伍开建介绍，目前，大队与辖区5个街道和1个乡镇对接，建立了停车管理工作专班，85名社区工作人员参与到辖区违停整治工作中。

　　“车无牌照莫上路，害人害己又遭罚，莫犯法规最根本，保你一生得太平。”5月16日，侗寨鼓楼，歌声四溢，省级侗族琵琶传承人、怀化市通道侗族自治县双江镇芋头村交通安全宣传员吴永春“闪亮登场”。他将交通安全知识编进琵琶歌，乡亲一听就明白，比发传单还管用。

　　在连续20年未发生亡人交通事故的芋头村，融入了交通安全知识的琵琶歌、侗戏、三句半，已被吴永春等民间艺人传播到侗乡各个角落，推动交通安全理念深入人心。

　　邵阳市新宁县选聘7575名学生“路长”，成为上下学期间督促同学遵守道路交通法规的“小老师”；常德市石门县三圣乡山羊冲村将爱路护路写入村规民约，村民成为养路护路的第一责任人。

　　放眼三湘四水，整治交通顽疾，群众的力量被广泛发动起来。

　　惠及民生

　　整治交通顽疾算好民生账

　　汽车穿行于邵阳市新宁县各个村镇，一条条宽阔的产业路在眼前蜿蜒铺展开来。

　　脐橙是邵阳市新宁县的支柱产业之一。新宁县因种脐橙“出圈”绝非偶然，除了得天独厚的自然条件，其发展轨迹更是跟交通有着“强关联”。

　　2022年，黄龙镇羊坪村村民何本海，种植脐橙的纯收入将近10万元。他说，放在以前，想都不敢想，“以前路不好，就是有一身的种植技术，也不敢种多了，果子运不出去啊。”

　　曾经，羊坪村路窄、坡陡、弯多，脐橙运输十分困难。到了丰收季，种植户个个都靠肩挑背扛运果子。这几年，村里一条宽5米、长达14公里的脐橙产业路修好后，村民们胆子大起来了。“以前种十几亩，现在增种到30多亩，还有的人家种近百亩呢。”何本海说。

　　桑植县23个乡镇299个村，线长面广的特殊地理环境，造成了山区群众乘车难、乘车贵、乘车不安全等问题。

　　2022年5月，桑植县下定决心：城乡客运由个体私营转为国家公营，每天180台车辆约700车次发往全县，实现村村通；65岁以上的农村老人、1.2米以下的儿童、残疾人、现役退役军人“四类人员”免费乘车；所有线路票价下浮30％。

　　这样一来，客车营运收入明显减少，司乘人员的待遇能否保障？桑植县交投运输有限公司总经理钟宏洲算了一笔账：“我们探索了客货业务模式，每天700车次的流量，每车次按50元带货服务费计算，每日收入3.5万元，一年营收超千万元呢。”

　　算好交通问题顽瘴痼疾整治这本民生账，要兼顾经济效益和社会效益，最重要的是把“为了人民”的理念贯穿始终。

　　以旅游闻名的湘西土家族苗族自治州，2022年痛下决心，拿出210万元经费用于57座大客车淘汰补偿，并将800公里以上长途班线客车全部淘汰。

　　湘潭县投入1200万余元，加大对107国道沿线危险地段的隐患治理，整治里程达188公里。

　　常德市石门县汉唐生态农业有限公司总经理吴抗抗，是一名返乡创业青年。他的底气与何本海一样，来自通达四方的道路，“村里的路修好之后，公司饲料运输成本下降了10％。”