湖南日报全媒体记者 肖祖华
随着农村公路的快速发展，越来越多的农村公路便利了农家，也激活了乡村经济；村民出行的幸福指数大大提升。然而，越来越多的村民对公路建设又有了新的要求，他们不再满足“走得了”，而且希望“走得好”。
目前，我省农村公路已经实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青(水泥)路，在全国率先实现“组组通”。而成绩的背后，部分早年修建的农村公路“超期服役”带来的路面狭窄、损毁严重、安全隐患多等问题也渐渐凸显，加强这部分农村公路的养护管理已经刻不容缓。
“组组通”让出行不再难
“古树苍翠，云蒸雾绕，公路盘在山腰，实在是美。”4月初，邵阳的戴先生开车带着家人去湘西花垣县十八洞村时，惊讶地发现花垣县Y021线也是一道靓丽的风景线，他发出了由衷的感叹。
出行越来越便利，是近年来老百姓最直观的感受。李德宏是怀化人，常年在上海工作，今年春节，他和家人进行了一次自驾短途游。家乡公路的变化让他惊叹不已：高速公路和农村公路相互串联，十分方便。以往一个景点来回要一天，如今缩短至2个小时以内，公路的便捷让深藏在大山里的苗寨侗乡成为了旅游旺地。李德宏告诉记者，“我从怀化市出发，走公路游洪江古商城、黔阳芙蓉楼、会同高椅古村、靖州地笋苗寨、通道万佛山，每个景区逐一玩了个遍。”
随着路网的完善，大湘西地区的景点逐一被开发出来，形成集群效应。李德宏离开怀化后走高速公路到凤凰、矮寨、德夯、镇远等旅游景点，各景点间用时也都在2个小时以内。他开心地将线路推给了其他想要来旅游的朋友。
李德宏只是我省农村交通状况改变后千千万万受益者中的一个。来自湖南省公路事务中心的数据显示，近10年来，我省累计新建和提质改造农村公路13.1万公里，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路。特别是重点推进实施25户/100人以上自然村通水泥（沥青）路建设，累计完成4.37万公里、惠及3.6万个自然村，在全国率先实现“组组通”。
截至2022年底，我省农村公路总里程20.3万公里，即使是偏远地区的村民，也从此不再“出行难、运输难”。
农村公路“超期服役”现象严重
但是，一些较早建设的农村公路由于服役时间长，路面损毁严重，路宽不能满足行车需求等，频频引起老百姓的投诉。
新邵县巨口铺镇村民王先生反映，该县巨迎公路路基损毁严重，破败不堪，泥土裸露，车辆通过经常会陷进去，对当地老百姓出行影响巨大。隆回县西洋江镇宁先生也叫苦不迭：该镇南麻公路坑坑洼洼，车辆出行经常剐蹭底盘，下雨的时候路面积水严重，根本无法通行，希望有关部门能够尽快修复。“经过我们村的公路，路面有很多大坑，一到下雨，路面就像池塘一样，镇上和村上一直说没有钱修理，希望有关部门能管一管。”张家界慈利县桃溪村陈女士正到处诉求。
除了路面破损，道路狭窄也是村民投诉的重点。安乡县村民反映，该县罗阳桥到祝家渡电排路段，道路狭窄，只能容纳一辆车通过，因经常有人来此垂钓，随意停放摩托车，造成小车无法正常通行，留下很大的安全隐患。郴州市永兴县村民反映，该县金龟镇和黄泥镇共享乡道Y430-Y432线公路，路面仅3.5米宽，错车道设置严重缺乏，会车十分困难，且道路凸凹不平，弯多路陡，交通事故经常发生。
记者调查发现，我省很多农村公路修建时间超过15年，属于“超期服役”，路面大多存在不同程度的破损。不仅如此，因长期缺少养护管理，不少公路又变成坑洼路。
“养”出好公路
4月12日，记者在群众反映强烈的隆回县南麻公路建设现场看到，各种工程机械正在紧张作业，部分路段已经完工。记者在现场了解到，公路部门在收到群众投诉后，投资1亿元进行修复性养护，预计今年8月将全面完工，通过高标准养护工程，回应老百姓的关注。
隆回县公路养护中心工作人员告诉记者，全县6500余公里农村公路，有一半服务时间超过15年，重新修建不现实，进行修复性养护是主要举措。可是，目前公路养护资金主要来自当地财政，资金紧张，问题公路只能一段一段进行养护，加上人员不足，技术力量薄弱，农村公路养护还存在很多现实困难。近两年，隆回县聚焦民生，积极筹措资金，大力推进农村公路养护工程项目，农村公路养护里程创历史新高。但从数据上看，全县仅累计实施农村公路预防性养护工程240公里、修复性养护工程267公里。
记者就我省农村公路养护管理问题采访了省公路事务中心。部分早期建设的农村公路运营时间较长，加上社会飞速发展，运输压力不断增大，存在一定程度的损坏现象。下一步，我省将深入贯彻落实《湖南省深化农村公路管理养护体制改革实施方案》《湖南省农村公路养护管理考评办法》等文件精神，提升农村公路养护管理水平。
尽管目前我省对农村公路的养护管理已取得一些成效，但仍任重道远。只要我们始终坚持“建养管并重，养护优先”理念，不断健全完善养护管理体系，提升养护管理水平，好路是一定能养出来的，美丽农村路也终将会实现。
