湖南日报全媒体记者 李永亮

　　火车站，年味“前哨站”。

　　1月5日，株洲火车站，背着大包小包的旅客匆匆进出站。这个刚刚完成改扩建开通运营的车站，即将迎来春运“大考”。

　　记者在株洲火车站西站房站前广场找到钟文普时，他正带领工人修补破碎的地砖。回家过年的话题被无意间提及，这位来自湖北黄冈的29岁青年说：“当务之急是赶在1月7日春运前把项目的收尾工作做好。什么时候回家，真的说不准。”

　　株洲火车站始建于1905年。由于建成年代久远，是京广线最落后的特等站。2019年10月，株洲火车站改扩建项目开工。作为承建方中铁建工集团的管理人员，钟文普提前5个月进场，已在株洲驻守3年多。

　　中铁建工集团株洲火车站改扩建项目部党支部书记王罡介绍，株洲火车站改扩建项目除新建东站房外，还拆除原株洲火车站，改扩建为西站房，是目前湖南铁路建设难度最大、规模最大、涉及范围最广的工程项目。

　　3年来，施工人员克服工期紧、任务重等困难，有序推进施工。2022年6月底，东站房建成启用。之后，西站房建设提速，原定2023年6月通车。

　　“去年11月，株洲发生疫情，耽误工期近1个月，都以为不会急着赶工了。”钟文普清晰地记得，12月初，上级要求加快建设，确保12月底竣工通车。“当时看来，这几乎是一项不可能完成的任务。”

　　锁定目标，打破常规。项目部立即在全国调人，施工人员从平时的300余人增至1000余人。一场“千人大会战”拉开序幕。

　　倒排工期，挂图作战。包下车站对面一家酒店，“两点一线”24小时倒班作业。争取地方支持，物料运输开出“绿色通道”。

　　但困难还是超过想象。放开疫情管控后，一批又一批工人被感染。“一个班组80多人，一次倒下40多个，这是常态。”钟文普说，现场施工尤其是高空作业，工人感染后别无他法，只能等病好或换人施工。

　　迎着寒风，挺过疫情，解决一个又一个困难，夺取一个又一个胜利。

　　2022年12月30日，西站房（原株洲火车站）完成改扩建，株洲火车站提前半年全面竣工通车。

　　开通庆典前夜，钟文普和同事们通宵守在现场。望着这项即将完成的“不可能完成的任务”，他一夜未眠。

　　阴霾散去，冬日暖阳照在站前广场上，不少旅客停下脚步，拍照留影。回想这一路艰辛，钟文普不由感慨：“人生如闯关，越闯越精彩。”