湖南日报全媒体记者 周帙恒 通讯员 李美玲

　　“长沙产业配套齐、政策支持大、幸福指数高，能最大程度激活创业者的创新热情。”10月31日，长沙智能驾驶研究院有限公司（希迪智驾）CEO马潍在接受记者采访时说。今年是马潍创业的第6年，也是他伴随长沙智能网联汽车产业加速奔跑的第6年。

　　作为芯片及人工智能领域的顶级专家，2017年，在著名创业导师、大疆创始人李泽湘教授三顾茅庐盛情邀请之下，马潍决定回国发展。彼时，智能网联汽车正是全球创业热点，孕育着万亿量级的市场规模，处于政策窗口期和产业投资关口期。

　　“一场前所未有的技术大革命正在孕育兴起。”马潍说，得益于湖南对智能网联汽车产业的全方位支持，2016年，长沙市以“路”为切入点开始规划建设湖南湘江新区智能系统测试区。“可以说是天时利地人和。”初来乍到的马潍决定在长沙落地扎根，成为了长沙智能驾驶研究院有限公司（希迪智驾）的联合创始人。

　　与其他自动驾驶领域初创公司不同，希迪智驾侧重于做商用车和市政车辆，且同时发力自动驾驶和车路协同。马潍介绍说，2019年，随着《交通强国建设纲要》发布，国家通信设施与路端建设取得突破性进展，公司研发的“V2X+公交智慧出行”解决方案也正式亮相，“此方案利用我国新的车路协同标准给公交车赋予优先通过红绿灯的权力，公交车主动发出红绿灯通过的实时请求，红绿灯根据具体情况优先放行公交车，使其运行时间缩短、到站正点率提高，从而提高市民乘公交车通勤的意愿。”

　　在强大的技术“加持”下，2020年，希迪智驾获得长沙市智能汽车产业“头羊计划”的亿元订单，对长沙市2000多辆传统公交车进行智能化改造。经统计试乘数据，定制公交车较私家车按照地图推荐线路的通勤时间平均节省27.5%，较相似线路、同时段普通公交车通勤时间平均节省30.7%，约24.7%的乘客由开车通勤转变为乘坐智慧通勤公交线路。

　　“智慧公交是加强城市交通拥堵综合治理的必要技术手段。”马潍说，公交利用率的提升能有效改善城市交通环境，为公共服务降本增效，增强市民出行幸福感，同时更加节能环保，助力碳达峰碳中和。

　　“智能驾驶发展已进入快车道，在‘交通强国’和‘双碳’大战略下，正显现出巨大潜力。”马潍表示，公司将紧扣创新发展的主题，用最新的技术革命解决产业的刚需问题，助力长沙智能网联汽车产业的发展，真正做到“打造聪明的车和智慧的路，建设美丽的城，服务幸福的人。”