湖南日报全媒体记者 孟姣燕

　　重庆山火中，无人机挂着背篓向火线飞驰而去，及时送去救援物资；在深圳，无人机常态化运营航线开启，配送场景从餐饮到百货，人们享受万物从空中到家的全新体验。

　　城市发展由平面走向立体，无人机物流、无人机灭火、飞行汽车首秀……这些炫酷场景已从科幻走向现实。

　　低空经济，如何乘势而上，打造经济发展的新亮点？9月1日，2022湖南（国际）通用航空产业博览会低空空域管理改革与低空经济发展论坛在长沙召开，各界大咖碰撞思想，建言献策。

　　低空经济乘势而上，湘赣皖先行先试

　　什么是低空经济？

　　“低空经济是指以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。”国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠说。

　　通用航空是低空经济的主体产业。与通用航空相比，低空经济内涵更丰富，外延更广泛，它与农林牧渔、制造、矿业、电力、建筑、物流、体育等行业深度融合，具有“多领域、跨行业、全链条”的特点，在经济、社会、国防等方面发挥着重要作用。

　　我国通用航空业发展迅速，低空经济乘势而上。截至7月底，全国通用机场达到397个，通用航空运输企业658家；全行业共完成传统通用航空飞行71.4万小时，同比增长14.1%；无人机飞行1328万小时，同比增长8.71%。据预测，2025年民用无人机注册数将接近200万架。

　　湖南、江西、安徽是全国低空改革试点省份，改革工作亮点纷呈。湖南作为全国第一个全域低空空域管理改革试点省份，在低空空域划设等方面取得了多项全国第一。

　　安徽是长三角地区唯一的全域低空空域改革试点省份，通航产业园区发展成效显著。安徽省芜湖市常务副市长张东介绍，芜湖目前聚集了整机制造、核心零部件研发、航电控制系统、运营维护等企业，180多家企业2021年实现产值286亿元，构建了较为完整的生态链。

　　“无人机产业将成为低空经济的主导产业”

　　“无人机产业将成为低空经济的主导产业。”敖万忠说，2020年全球无人机产业总规模为94亿美元，其中中国为75.8亿美元，占全球80%份额。2021年我国无人机产业规模已经达到869亿元，预测2022年将超过千亿元。

　　中国工程院院士陈志杰认为，未来无人机是最大的应用场景。

　　“未来，城市上空无人机运行规模会越来越大，怎么提供更安全有效的支撑？”陈志杰说，无人机运行要向网络化、数字化和智能化方向发展。

　　首先，加快城市数字低空基础设施建设。比如无人机所有的通信需求集合在一张网上，就需要打造一个公共的通信平台、导航平台和监视平台。

　　其次，实现数字化低空规划和管理。城市低空有百亿级的网格空域体来进行管理，需要构建全新的数据模型和地理信息系统，来构建网格坐标，描述无人机的空域活动。

　　规模性的无人机在天上飞，怎么保障安全？陈志杰说，这就需要围绕飞行冲突来展开技术架构和检测模型算法设计。行业、政府都有责任，为未来的运行场景提前做好数字规划和体系规划。

　　“在低空开放的那一天，天空中有中国人自己的通航飞机翱翔”

　　科技是低空经济发展的重要驱动力，低空产业发展的根本支撑是核心技术不断突破。

　　中航通用飞机有限责任公司副总经理李东涛介绍，在通用飞机研发制造方面，已形成以大型水陆两栖飞机为核心，先进公务机、高性能私人飞机、轻型运动类飞机、特种飞行器等全谱系产品布局，拥有自主知识产权。在应急救援装备方面，与湖南共同探索AG600应急救援飞机的实战应用。

　　“20年来研发通航飞机，遇到了难以想象的困难，但是我们始终坚信，在低空开放的那一天，天空中有中国人自己的通航飞机翱翔。”山河智能创始人何清华说，2006年，山河智能研发两座轻型飞机，每一张图纸、每一项工艺都是自己完成。

　　山河智能目前研发的高层楼宇消防无人机，最大飞行高度150米，从机身到地面车辆，包括电缆与水带都是自创。搭载的发动机来自株洲608、331所，实现了通航飞机的全自主制造。

　　何清华介绍，从无到有，山河智能坚持设计、制造全自主，构建了国内自主性最强的体系，在载人轻型飞机以及无人机领域填补了多项国内空白。

　　敖万忠建议，以航空小型发动机、航电系统、电动飞机为切入点，作为我国在航空制造领域快速赶超国际先进水平的有效途径，不断拓展低空经济发展的市场空间。