早上约辆无人驾驶出租车，车内温度、音乐提前按你的偏好调好；上车后，你可以安心处理工作或小憩，前方路况、信号灯配时尽在掌握中；到公司楼下，无人配送车已送达你下单的早餐；傍晚，无人巡逻车在园区内安静巡更，全时段无死角补位监控盲区……7月27日，湖南湘江智芯云途科技有限公司董事、副总经理罗中宝向三湘都市报记者憧憬着无人驾驶的日常图景。而如今，在长沙街头，无人配送车、无人巡逻车早就不是新鲜事物。

　　■文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 胡锐

　　【场景】

　　不分昼夜，长沙无人车在街头已跑起

　　7月27日，长沙县特立路上，一辆白色无人配送车停在路口等红灯，绿灯亮起后平稳起步汇入车流，像一名经验丰富的“老司机”。从快递分拨中心到小区驿站，它每天往返多趟运送数百件包裹，全程自主完成路况判断与行驶决策。

　　在长沙五一广场附近，一台无人巡逻车从解放西路缓缓巡行，车载摄像头实时捕捉路面动态，并同步回传指挥中心，可自动抓拍违停，有效补充固定监控盲区。

　　“首期百余台无人配送车已投放长沙，为市民带来‘随叫随走、即刻送达’的全新货运体验。”长沙行深智能科技有限公司市场总监杨芳向记者介绍，用户只需在“滴滴送货”小程序的无人车入口下单，即可体验全程无人化送达，这套模式目前已稳定运营，接下来计划向更多城市拓展。

　　“我们的无人车，白天跑，晚上也不歇。”杨芳补充介绍，行深智能与长沙马王堆农产品股份有限公司合作，开通了夜间生鲜配送专线，晚11时至凌晨4时，在海吉星农贸市场至马王堆生鲜批发市场之间多趟往返运输，有效解决了夜间配送成本高、疲劳驾驶风险高的痛点。

　　罗中宝提供的数据显示，在长沙，无人巡逻车已在五一广场、洋湖景区、韶山景区、产业园区等区域实现24小时常态化安防巡逻，安全运行150余天，累计行驶近1万公里；无人配送车常态化运营230余天，里程超20万公里，智能网联商业模式正加速走向闭环。

　　【技术】

　　9000万公里跑通！长沙智驾已闯出国门

　　非载客领域跑顺了，乘用车智驾也在踩油门高速发展。据工信部数据，今年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达70%，其中配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超30%。

　　长沙2016年就已前瞻启动智能驾驶布局，“现在它是全国少有的集齐五块国家级牌照的城市。”罗中宝告诉记者，国内首支RoboTaxi车队在长沙落地试运营，全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶的智慧高速在这里启用，全国首创的智慧定制公交依托信号优先和专享路权，实现通勤时间节省近30%。

　　“我们已实现全栈国产化智驾方案量产，成为行业首个斩获10万台级L4智驾量产定点的企业。”杨芳介绍，目前行深智能已携手600余家全球合作伙伴，在300多个城市实现常态化运营，累计商业里程超9000万公里，规模化运营成效显著。

　　不止在国内布局，长沙智能驾驶企业还大步走向海外。“我们的无人配送车已落地越南、日本、荷兰等地。”杨芳补充道。

　　【产业】

　　400家企业扎堆，长沙用立法给智驾铺路

　　今年4月1日起，《长沙市自动驾驶汽车发展条例》正式施行，明确了车怎么上路、事故怎么定责、数据怎么管等核心问题，覆盖乘用车、末端配送车、环卫作业车等多类车型。

　　“长沙建成了行业领先的路侧智能网联网络，完成了180个高速道路点位和286个城市路口点位的智能化改造，累计开放测试道路总里程超1100公里。”罗中宝透露，长沙还建成城市级智能网联云控平台。据初步统计，目前长沙已集聚智能网联领域上下游企业400余家，形成了上游研发设计与原材料、中游感知决策等系统与整车制造、下游汽车综合服务的完整产业链。罗中宝介绍，长沙还探索出“政府+国企平台+生态企业”的“铁三角”协同模式，产业链企业在政策资源对接、场景开放、数据运营等方面都能获得系统性保障。