深秋的长沙黄花机场，灰色围挡圈起一片繁忙的“钢铁森林”。10月16日，记者从中建五局总承包公司获悉，长沙黄花机场T3航站楼项目迎来重大进展——主体结构施工已全面完成，正式转入精装修与机电安装新阶段，全力冲刺11月份普装完工节点。

　　■三湘都市报全媒体记者 王翊玮

　　视频 朱帅铭 通讯员 罗霜

　　“华中最大单体幕墙”有56个足球场大

　　来到T3航站楼F大厅南面落客平台，玻璃幕墙上映射着作业人员施工的倒影。中建五局总承包公司长沙机场T3航站楼项目片区经理王旭告诉记者：“幕墙工程堪称‘华中地区最大单体幕墙项目’，施工面积超40万平方米，相当于56个标准足球场的大小。目前幕墙施工已进入收尾阶段。”

　　记者了解到，项目创新采用20米大跨度拉索点式玻璃幕墙，选用环保型三银夹胶充氩气低辐射玻璃，隔热效果比传统双银玻璃提升3倍。

　　为实现玻璃板块零误差安装，在烈日干扰全站仪精度的情况下，项目团队毅然选择最可靠的“人工盯控”。不二幕墙生产经理廖凌云每日顶着近40℃高温指挥，每装完一块玻璃就立即转入室内复测平整度。青年突击队员轮番坚守，最终成就全国首例超30米单锁斜拉幕墙。

　　“搭积木”式施工压缩工期70%以上

　　为保障“2026年6月竣工”的节点目标，项目创新设置“中建魔方”移动工厂。工人不在现场切割焊接，只需像“搭积木”般组装单元。

　　“这比以前省力多啦！”工人们由衷赞叹。基于3D扫描+BIM技术，工厂实现装配式机房深化设计，严格执行工序验收，推进机电安装“一次成型”“一次成优”。

　　工厂化生产既保证质量，又减少损耗，压缩工期70%以上，完美契合“绿色机场”目标。

　　金属屋面工程展现技术创新力量。10万平方米屋面采用“整体提升、分区施工、分层安装”技术路线，运用超长板无伸缩缝自适应变形和360°直立咬合暗扣式接缝，如同给建筑穿上“无缝天衣”，有效防止渗漏，确保超大平面多阶梯屋面安全可靠。

　　T3航站楼也叫“长沙之星”，从空中俯瞰，形似五角星，总面积达53.36万平方米，是T1、T2航站楼总和的两倍多，预计2026年投入使用。该楼采用“五指廊构型”设计，可提供更多近机位，从而极大减少旅客从登机口步行登机的距离。

　　据介绍，T3航站楼设计有73个近机位，是T1、T2总和的2.3倍，并且近机位步行距离都在600米内。这意味着，在T3航站楼值机，旅客绝大多数时候可以直接通过走廊进入飞机客舱，而不用乘坐摆渡车。

　　建成后，T3航站楼将成为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽，开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式，可满足年旅客吞吐量4000万人次的需求。