“双塔架桥过江洲，杨梅弯月见飞龙”。9月29日，由中交三航局承建的湘潭杨梅洲大桥正式通车。这座湘潭市民期盼已久的大桥横贯东西，连接湘潭市雨湖区与岳塘区，实现“一跨过江”。

　　■文/三湘都市报全媒体记者 王翊玮 视频/朱帅铭

　　江中无桥墩，是湘江跨度最大的斜拉桥

　　杨梅洲大桥是窑湾景区配套基础设施建设项目中的一部分，其中大桥长2.4公里，大桥北引线3.1公里，南引线2.18公里，西二环一期2.36公里。作为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，两个主塔高181米，是目前湘潭最高的建筑。大桥设计“一跨过江”，就是全桥中间没有桥墩，主跨长达658米，是目前湘江上跨度最大的斜拉桥。

　　“杨梅洲大桥坐落于湘江U型湾上，附近的水域流速慢，是野生鲤鱼洄游产卵区，也是国家野生鲤鱼保护区。”项目负责人介绍道，“为保护母亲河，保护子孙后代，不直接占用保护区的水域，不影响鱼类的洄游、迁移，杨梅洲大桥最终采取了斜拉桥的结构形式。”

　　完善湘潭“一环两路，六纵六横”城市路网

　　百里湘江，碧波荡漾。从高空俯瞰，杨梅洲大桥颜值爆表，犹如一条蛟龙，横跨在湘江两岸，雄伟壮观。

　　“这座桥我是看着建起来的，等了8年，今天终于可以开车上去了。”家住附近的刘大爷饭后散步便来杨梅洲大桥附近“常态化监工”，他告诉记者，“从这里去窑湾就不用开车往北边去挤一桥了，而且开车从这里上许广高速和沪昆高速起码快半个小时。”

　　杨梅洲大桥的建成通车，将打通湘潭市岳塘区与西二环的快速通道，大大方便市民北上长沙、益阳、常德，同时也缩短了南下衡阳、西进娄底的交通距离，可完善湘潭市“一环两路，六纵六横”城市路网，从而对湘潭融入长株潭城市群、促进长株潭城市一体化进程具有重要意义，将有效带动湘潭西部、西南部广大腹地发展。

　　因政策调整成“半拉子工程”

　　湘江之上，湘潭境内，上世纪50年代以来，陆续建成了湘潭一大桥、三大桥、四大桥，成为连接主城区的重要过江通道。可随着社会经济发展，三座大桥早已难以满足湘潭民众的出行需求。终于，2016年，杨梅洲大桥动工建设。

　　然而，2018年杨梅洲大桥项目因政策调整等原因停工。虽然项目随后又得到短暂复工，但很快又因为化债等原因而暂停，项目进度定格在2021年9月。除杨梅洲大桥外，一起停工的还有下摄司大桥、G240沪昆高铁韶山南站至湘乡公路项目、G320绕城线三期项目。“两桥两路”成了“半拉子工程”。

　　2023年4月，湘潭市为“半拉子工程”制定了分类处置方案，最终，经过评审决议，“两桥两路”全面复工。

　　今年5月30日，杨梅洲大桥合龙，G240韶湘公路、G320绕城线三期湘乡段通车。9月29日，杨梅洲大桥通车，历经八年的建设历程，终于“杨梅”吐气了一把。

　　原来4个“半拉子工程”只剩一个——下摄司大桥，也预计于2025年6月建成通车。