对大多数中国消费者来说，一年一度的“双11”，意味着只需动动手指，即可坐等商品送到。但对于山西阳泉的快递员冯海斌来说，在这个全球最大线上购物节期间，他必须在早上6点半之前起床，在近两周时间里运送1000多个包裹。

　　然而，随着一位新成员的加入，冯海斌不再需要独自承受巨大的快递量。这是一台具备L4级别自动驾驶技术的无人配送车，它工作时运行时速15公里，能够载重600公斤，峰值一天可运送接近800件快递。

　　“有了这个新成员，我每天的工作时间能减少1个小时，还能多送超过30%的快递。”家住山西阳泉的冯海斌说，“再也不发愁‘双11’、春节这样的快递高峰了。”

　　阳泉市是全域开放自动驾驶地级市，11月以来，12台无人快递车正忙着为消费者运送快递，每天运货量近1万件。

　　“这台车搭载有2个激光雷达和11个摄像头，可以感知120米范围内的红绿灯、车辆、行人等。”无人快递车运营人员崔昱说，“即便遇到极端特殊情况，后台安全员也可以通过5G信号对车辆进行远程实时操控，确保安全。”

　　这台名为新石器无人车的研发人员史悦说，无人配送车能在阳泉这样的山城正常运营，在全国大多数城市的路况下也都可正常行驶。

　　今年7月27日，《杭州市智能网联车辆测试与应用先行试点区域》公布，钱塘区列入全域开放试点。

　　在北京、深圳、合肥等积极发展自动驾驶技术的中国城市，无人配送车应用场景逐步铺展。不仅如此，中国的无人车已经驶向全球。

　　“我们的产品已经出口到亚洲、欧洲等地区的12个国家，应用场景覆盖社区、医院等。”新石器无人车公司副总裁赵心随说。

　　■据新华社