三湘都市报10月22日讯  日前，保时捷官网公布了最新的销售数据，今年前三季度，保时捷在全球交付了242722辆，同比增长10%。然而，作为其全球最大市场，其中国市场的交付量为60748辆，同比下滑12%，成为保时捷全球唯一下滑的市场。保时捷销量呈两位数下滑，豪车在中国卖不动了吗？

　　【数据】

　　前三季度，保时捷在华销量下滑12%

　　2015年，中国一跃成为保时捷全球最大单一市场。随后，保时捷在华销量便开启了连续7年的增长态势，占其总年销量的三成多。2022年，保时捷全球销量为309884辆，在中国的销量为93286辆，中国市场销量占其全球销量的30.1%。

　　数据显示，今年前3个季度，保时捷在华的交付量分别为2.14万辆、2.25万辆、1.69万辆，同比增幅分别为21%、-2%、-40%；1月—9月保时捷在华销量同比下滑12%。与此同时，保时捷在今年前9个月在其他市场均实现了不同程度的增长。

　　其实，保时捷在中国市场的销量下滑并非今年首现。2021年保时捷在华销量达到95671辆的顶峰后，便在2022年出现了七年来的首次销量下滑，同比下降2%。这也是当年保时捷全球唯一出现销量下滑的市场。

　　【探因】

　　受电动转向柱事件和国内新能源车冲击

　　“电动转向柱事件肯定对销量有影响。”业内人士称，今年前三季度，保时捷在中国市场的销量出现两位数下滑，与去年的电动转向柱事件不无关系。

　　2022年，有保时捷车主发现交付的新款车型并未配备官网上标配的电动转向柱，而是被手动转向柱所替代。随后，保时捷官方发布了“保时捷中国致车主的一封信”进行致歉回应。但细心的网友发现，海外市场虽然也出现了转向柱电动变手动的情况，但其转向柱却预装了电机，后续补装控制芯片后就能恢复电动调节的功能。而中国市场的车型，则是直接减配了整套电动控制结构。

　　这让不少网友质疑保时捷的“双标”行为。而且在一份“保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案”中，保时捷单方面表示取消了转向柱电动调节的配置，只补偿代金券。“同样的问题被区别对待，确实会让国内车主心寒。”长沙消费者王女士受访时表示，倘若她是保时捷的准客户，在购车前发生了该事件，就会转头考虑购买其他品牌的车了。

　　此外，上述业内人士还认为，在当下国内新能源汽车发展大势下，给以燃油车为主的保时捷等品牌带来了一定程度的挑战，这也是导致保时捷在华销量下滑的直接原因。

　　中汽协副总工程师许海东也表示，自主品牌的高端化路线已取得了突破性成绩，在30万元以上的市场中，很多自主品牌的产品力很突出，对传统的豪车品牌已经形成了挤压效应，“这将演变为长期趋势。”  

　　■文/视频  全媒体记者 胡锐

　　延伸

　　其他豪车品牌销量有增有降

　　乘联会数据显示，今年9月，国内豪华车零售市场销量为27万台，相比去年同期下滑了7%，环比上个月下滑了4%。不过记者注意到，豪华汽车品牌在华的销量有降也有增。今年1月至9月，宝马集团全球销量为1836563辆，同比增长5.1%。其中，其在中国市场的销量为602835辆，同比增长1.7%，增速不及其海外市场。今年第三季度，梅赛德斯—奔驰在华交付逾20.15万辆新车，前9个月累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%。