近日，汽车行业数据综合服务平台大搜车智云联合百度指数发布《2020年新能源乘用车白皮书》（以下简称“白皮书”）。白皮书显示，十年时间，中国新能源乘用车销量由2000台增长至114万台，销量发生翻天覆地变化。去年7月份才上市的宏光MINI，月销量几乎是特斯拉MODEL 3的两倍，成为2020年新能源乘用车市场最大的“黑马”。

　　销量：首次突破百万台大关

　　白皮书从销量、价格、政策、产品、电池、电机、关注度等7个角度对2020年国内新能源汽车市场进行了分析解读，试图挖掘出2020年新能源汽车市场的关键变化点及其背后的原因。

　　在“行业销量下行、疫情和退补”等多重因素下，2020年国内新能源乘用车市场呈现先抑后扬的发展态势：受疫情影响，2月份，国内新能源乘用车销量只有1万台跌至谷底，随后缓慢恢复。下半年，随着相关政策逐步落实以及多个品牌新车上市，新能源汽车销量回暖趋势明显，走出了疫情的阴霾，全年销量首次突破100万台大关。

　　明星车型：宏光MINI硬撼特斯拉MODEL 3

　　从品牌角度的统计结果显示，2020年国内新能源乘用车市场一片繁荣，诸多品牌冲入市场展开激烈竞争。其中，特斯拉MODEL 3全年销量为13.9万台，品牌实力明显。7月份上市的宏光MINI凭借高性价比竞争优势，半年的时间销量就冲到了11.6万台。

　　从细分市场来看，当前新能源车市场，轿车依旧占主导地位，而SUV在新能源市场份额明显偏低，但随着SUV车型投放数量的增加，新能源SUV市场将迎来爆发增长。

　　价格：整体呈现下降趋势

　　2020年新能源乘用车市场价格指数呈现出不断下降趋势，价格折扣率总体呈增长态势。受二季度特斯拉市场份额上升影响，市场整体价格折扣率不断下滑，而三季度始自主品牌销量回暖，整体折扣率也随之上扬。同自主（传统车企）和合资品牌相比，小鹏、威马等造车新势力价格折扣率波动幅度较大。

　　电池：宁德时代份额下滑，电池厂商格局或将面临重构

　　受益于新能源乘用车整体销量上涨，2020年新能源乘用车动力电池装机总电量45.04GWh，同比增长34.3%，整体走势同新能源乘用车销量基本吻合，先抑后扬。2020年微型和中型轿车销量增长，带动LFP电池份额大幅上升； 

　　电池行业头部效应显著，但随着日韩系电池厂商站稳脚跟，国内“一家独大”的市场格局将面临重构，2020年宁德时代和比亚迪份额遭遇重挫下降，LG化学份额提升，并且二线电池企业迅速崛起。主机厂为了降低企业经营成本和风险，一方面新增外部电池配套厂商，另一方面自建或合资电池厂，布局电池业务，保障核心技术自主可控。

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