本报11月22日讯  记者昨日从中铁十一局常益长铁路项目经理部获悉，常益长铁路至长株潭城际铁路下行联络线特大桥完成首片T梁建设，标志着常益长铁路建设进入新阶段。

    据悉，常益长铁路至长株潭城铁联络线建成后，常益长铁路的动车可直接通过该联络线转入长株潭城铁，进而到达长沙火车站和株洲、湘潭境内，长株潭的旅客也可直接乘坐动车至益阳、常德，通行时间将由原来的2小时缩短至40分钟左右。

    常益长铁路共需架设T梁242孔（484片），全部集中在常益长动车走行线、常益长铁路至长株潭城铁联络线。其中常益长动车走行左、右线共5.98公里，包含桥梁3座；常益长铁路至长株潭城铁联络线共有上、下行两条，总长5.37公里，包含3座桥梁。联络线连接常益长正线与既有长沙西站长株潭城际场，是全线500米长轨运输的必经通道，制约着全线铺轨工期。

    此次首架的下行联络线特大桥自常益长正线竹叶塘线路引出，上跨既有乌山联络线后折向西南，下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场，下行联络线长度2.77公里，共需架设T梁68孔(136片）。

    “首片T梁的成功架设，有力推动了常益长铁路施工的整体步伐，为后续长沙西动车运用所、长沙西铺轨基地建设、全线长轨铺设奠定了坚实基础，预计明年3月完成所有T梁架设施工。”相关负责人说。

    ■记者 和婷婷  通讯员 田秀叶 蒲旺 孟健