“叫他没反应，头靠在方向盘上。我推了一下，一动不动。”10月30日下午4点半，长沙市天心区解放西路魅力四射酒吧前停靠着一辆出租车。几分钟后，几名乘客拉开车门准备打车离去，说出目的地司机却毫无动静。预感到出事后，乘客马上报警求救，救护车赶到时，司机已无生命体征。■记者 张洋银

    事件

    47岁的哥交班仅接一单后猝死

    10月31日上午，记者来到事发现场进行走访。沿街商铺员工纷纷表示目击此事，附近手机店一名女员工称，“当时看着车子停了几分钟，没什么异常，还以为是在等客。后来就有人大声喊，救护车也来了。”她告诉记者，救护车赶来后，医生查看司机表示，人已经不行了。

    涉事的士隶属于长沙市三维出租车公司，出事后，出租车公司负责人和家属也赶来现场，并将出事车辆开回公司。

    三维出租车公司盛姓负责人告诉记者，出租车司机姓孙，今年47岁，岳阳人，驾驶出租车已经4年，平时三兄弟共开一辆车。“他是下午3点多交接班的，就接了一单。行车记录显示，是从井湾子附近送客到解放西路，收付款时间为4点13分。”盛先生说，孙师傅体型较胖，入职体检并未发现身体异常。出事时，他是脚踩着刹车，停靠在路边的。

    现状

    一天干12小时，的哥“太难了”

    “昨晚就听到这个消息了，才四十几岁，太可惜了。”长沙三维出租车副班司机李师傅告诉三湘都市报记者，公司副班司机微信群里31日发出了捐款通知，群里168名副班司机，基本都是开白班。

    “白班要更累一些，不光要看路，还要盯着行人和电动车，精神高度紧张。清早5点起，下午5点下班。除了中午吃个盒饭，基本没休息，很多人都有职业病。”李师傅摇着头叹气道，如今交道便利，公共出行方便，地铁公交车覆盖广，更有网约车抢占市场，让他们不得不延长工作时间。

    采访中，绝大多数的哥都感叹“太难了”，为了追求收益，很少顾及健康状况。多位的哥接受采访时表示，基本工资扣除各项保险及杂费后所剩无几，绩效工资是主要收入。而要多拿绩效，只能增加工作时间。

    “我们也感觉很辛苦，想多休息，可时间不允许啊。”的哥周师傅给记者粗略算了笔账，“份子钱”140元，加气100元，生活费13元，每天上班固定支出达253元。市区接客车多路面拥堵，短途单利润微薄，如果跑8小时只能挣300元左右。“没办法，一般司机都是两班倒，干12个小时。坐的时间长，经常憋尿，腰椎盘突出，前列腺炎等职业病几乎是标配。”年近五十的周师傅坦言，由于文化程度有限，家中经济负担重，大多数中年司机难以转型。

    呼吁

    将出租车驾驶员列为特殊工种

    记者采访得知，的哥上岗前除了常规体检外，企业还要求必须购买意外伤害险。但仅仅是这些，很难保证出租车驾驶员这个特殊群体的权益。

    长沙市交通行政执法局出租车站点监督管理科相关负责人认为，政府应将出租车司机工种列为特殊工种。建立老龄驾驶员年龄标准及退出机制，并给予相应的政策支持。而出租车公司应该对司机实施定期体检制度和增强免疫力的培训。客运企业应采取一些相应的关心举措，定期组织体检，建立健康档案,将体检中查出的问题记录在案,并进行医疗跟踪等。

    采访中不少驾驶员也表示，除了提高待遇还希望公司能设立心理治疗室，缓解司机压力。出租车司机常年在高压下工作，服务对象广泛，难免会遇到各种各样的委屈、责骂甚至殴打，心理健康和身体健康同样需要重视。