如果《变形金刚》里的擎天柱穿越到现实社会，他做的第一件事会是什么？或许，应该是考一本“驾照”吧——对，自己开的那种。

    9月26日，以“智能驾驶，智慧前行”为主题的福田戴姆勒汽车自动驾驶媒体体验活动，在国家智能网联汽车（长沙）测试区顺利举行，三湘都市报记者得以现场体验参与本次开放道路测试的欧曼EST超级重卡自动驾驶技术。记者同时还了解到，今年6月，欧曼EST超级重卡已在长沙国家级验证测试场完成超过5000公里的自动驾驶模式测试里程，并以41项测试100%通过的成绩，获得了长沙市人民政府颁发的智能网联汽车开放道路测试牌照，成为了国内首家获得智能重卡开放道路测试牌照的重卡企业。

     与普通重卡不同之处

    在9月26日的体验活动中，记者被分配到城市道路组，与之同时进行的还有高速路况的体验。

    乍一看，这台重卡的外观与普通汽车别无二致，不同的只是多了许多传感探头。通过登车梯“爬”入驾驶室，两名技术人员已端坐待命。据悉，2-3名技术人员是此类重卡道路测试的标配。其中一人坐在驾驶员位置，不过绝大部分时间里，他无需任何操作，只有在接到控制带“人工接管”的指令时，才会切换仪表台上的控制装置，进行人工驾驶。另一名技术员则通过车内的电脑终端和对讲设备，与总控制室保持数据和语音联络，并向搭档传达指令，确保测试过程安全。

    与普通重卡不同的是，在车辆前挡风玻璃上方，悬挂着三块液晶大屏，一块呈现车外全景场景模拟图，一块提供路况预判，一块则显示车外全部实时影像画面。在自动驾驶过程中，技术人员可随时通过这三块屏幕，获取车辆信息。

     跟“老司机”一样平稳踏实

    有意思的是，在测试体验过程中，记者乘坐的重卡探测到前方有一辆路测的小轿车正在减速，立即向车内人员发出“即将减速”的警告，并缓缓降速直至停车。待前车起步，才重新起步跟随。整个过程，就跟“老司机”的操作一样，平稳而踏实。针对这一细节，记者专门询问了福特戴姆勒汽车智能驾驶负责人赵光辉，他透露，在现有场景下，自动驾驶汽车会将前车识别为“障碍物”，未来随着5G的普及和发展，以及车联网技术的成熟，汽车和汽车之间会自动识别“同类”，并通过数据互联，像人类一样做出是否让行等决策。赵光辉介绍，在汽车技术智能网联化的今天，“智能化 网联化”早已融合发展，系统能否替代人类实现全部驾驶任务，成为了终极的技术目标。

    整个路测过程中，欧曼EST超级重卡通过自动停车、实时感知、监控路口交通状态、超车、限速切换、自主掉头、靠边停车、指令变道、前车静止停车等多重功能的试乘体验，展现了其L3级自动驾驶的能力。未来，福田戴姆勒汽车将继续积累实际道路测试数据，提高智能网联领域的技术实力，为国内物流行业快速向智慧物流转型升级提供一体化的解决方案。

    ■记者 陈普庄