平均每天保障18架次航班，仔细核对各项信息；在“蒸笼里”接应行李，每天弯腰躬身上千次。热浪滚滚，工服湿了又干，干了又湿。这是机坪露天工作的日常画面。

    8月1日，黄花国际机场的机坪地表温度高达65℃。烈日下，机场货运人和汗水共舞，迎战暑运高峰，确保航班运行的安全和高效顺畅。  

    监装监卸员：

    工服湿了又干，干了又湿

    12:30，又到了一天中气温最高的时段，监装监卸员张杨博威正手拿对讲机，仔细核对着手中文件夹内的装机数据。

    张杨博威告诉记者，监装监卸员主要负责飞机下货物、行李及邮件的装卸保障监督，是货运机坪运行的最后一道关口，“我们在飞机下把控全局，合理调配车辆及人员，全程监听对讲机，仔细核对所有进出港的货物、邮件及旅客行李的信息。”

    机坪是露天作业，烈日白灼如火，脚下热浪滚滚，上晒下蒸的感觉让他早已大汗淋漓，工服湿了又干，干了又湿。

    据悉，暑运期间，每个监装员平均每天保障18架次航班，最多每天保障24架次航班，他们用一丝不苟的工作态度守护着货运机坪运行保障的安全线。

    装卸队师傅：

    在“蒸笼里”接应行李

    烈日下同样忙碌着的，还有货运装卸队的搬运人员。

    13:40，酷热的机坪让人无所适从，白花花的太阳毫不留情地炙烤着大地。

    飞机抵达后，装卸队张师傅立即上前打开机腹后部的行李舱门，与同事一道弯腰钻进货舱，一人躬身在货舱内，一人在舱门口接应，将行李一件件放上传送带车的履带上。

    相比偌大的机坪，狭小封闭的货舱犹如一个小版的蒸笼，不下1分钟，张师傅的脸涨得通红，工服早已湿透，晶莹的汗珠顺着脸颊狂滴不止。

    “不要小看这简单的搬起、放下、码放好几个动作，暑运期间，我们的装卸人员每天弯腰躬身上千余次。在炎热憋闷且高度有限的货舱里，我们仍然要保证轻拿轻放、高效快速，真的很不容易。”货运分公司装卸队副队长巢万喜感慨，因为每一架飞机的停场时间有限，为了确保旅客能快速地提取到行李及货物，搬运人员在机坪里的操作都是争分夺秒的。

    15:00，看着腾空而起的飞机，货运人相视一笑。

    然后，他们还来不及休息一会，对讲机里又响起了即将落地的航班信息……     

    ■记者 和婷婷 通讯员 李芯慧 实习生 丁子琦 文潇