7月4日，在长沙雨花区自然岭路与劳动东路交会处，一个宽约6米的入口将城市生活分割成截然不同的画面。劳动东路上，车辆在双向六车道上熙熙攘攘地通行；自然岭路上，经过改装的电动三轮车整齐地排成一排，等待市民光顾。

    就在3天前，一场附近居民与电动三轮车的博弈在这里拉开。当天，上百辆招手即停的电动三轮车从每趟1元涨至1.5元，引起市民不满。

    没有社区巴士、共享单车大多被破坏，居住在树木岭“城中村”的居民该如何解决出行难题？  

    ■记者 黄亚苹 实习生 薛欣妤

    【现场】  “断头路”上，“慢慢游”运营火爆

    “走不？1.5元一个人。里面路稀烂的，坐三轮车好方便咧。”7月4日上午10点，三湘都市报记者刚走到自然岭路路口，就听到了电动三轮车车主热情的吆喝。

    车主不仅为这辆电动三轮车添置了遮阳布、便携电风扇、凉席坐垫，还在车身3处贴了收款二维码，并注明：“上车1.5元，7月1日实行，微信支付最好。”

    电动三轮车为什么在这里如此火爆？原来，从劳动东路进入自然岭路往里1.5公里后，便能看到“劳动路——雅塘冲路”施工项目建起的围挡，它将4公里长的自然岭路从中砍断，自然岭路成了“断头路”。“断头路”不通公交车，招手即停、能轻松穿梭于小巷内的“慢慢游”成了出行最便捷的方式。粗略估算，在此拉客的电动三轮车超过一百台。

    记者坐上一辆三轮车支付1.5元后，车主便赶忙驶离正在揽客的三轮车队伍。“有客就走，效率第一。”在自然岭路开了5年三轮车的何师傅介绍，早晚高峰是生意最好的时段，运气好一天能跑六七十趟，纯利润一百多元。

    【投诉】  电动三轮车问题多，居民出行是难题

    记者了解到，在劳动东路、曲塘路、洞井路、树木岭路围起的区域内，囊括大吉小区、天凯东苑、龙瑞尚苑等小区及自然岭小学、雅塘村小学、华星幼稚园等学校，再加上树木岭农贸市场，自然岭路每日通行量超过一万人次。

    在这里，电动三轮车与居民的和睦相处，在7月1日的那场涨价风波后停止。当天，原本年节时期车费才翻倍的电动三轮车突然集体涨价，从每趟1元涨至1.5元，许多市民无法接受。

    “年轻人还可以骑共享单车，老人家骑不动嘞。”住在大吉小区的刘奶奶告诉记者，自然岭路道路弯曲且上坡很多，加上自身腿脚不便，平时出门、买菜都靠三轮车，“一趟涨五毛，一个月就是30块。”

    除了对涨价不满，附近居民对电动三轮车乱行走导致交通拥堵的投诉也不少。“电动三轮车占道，确实让有车一族出行不方便。但是把三轮车整治了，我们出门就更加麻烦了。应该先解决大家出行的困难，再取缔这些三轮车。”刘奶奶说。

    呼吁

    尽快通社区巴士

    屡禁不止的电动三轮车，体现了树木岭“城中村”的老百姓迫切的出行需求。在记者的采访中，不少市民认为，“社区巴士”是解决出行难题、降低出行成本的有效途径。

    “大量的bobo车正使树木岭附近的交通情况不断恶化，对人民的出行安全和交通顺畅都有影响，请问自然岭路什么时候能通公交车？”对这条2012年的市长信箱来信，长沙市交通运输局的回复是：“自然岭路的通车状况我们将派工作人员去现场勘察，要具备公交车通行条件后才能通公交车。”

    那么开通“社区巴士”应满足哪些条件？长沙市交通运输局运输处副处长张金介绍，社区巴士通常与地铁、商场、医院等地接驳，“开通社区巴士，社区需要有一定的乘客出行量，社区周边道路具备公交车通行条件，并能提供公交线路首末站的用地等。”

    “目前我们正在督促雅塘冲路施工进展，还将联合雨花区交警、城管部门开展电动摩托车违规改装载客整治行动。”雨花亭街道有关负责人表示，雅塘冲路建设完成后，会督促自然岭社区收集群众要求，向区交通运输局申请开通社区巴士。