本报4月23日讯   4月22日，滴滴出行上线“有问必答”问答平台，首次就“滴滴网约车业务抽成”、“滴滴为何亏损”等大众最关心的问题作出回应和解释。  

    平均抽成费率为19%

    网上流传，滴滴平台上网约车每单抽成达到25%甚至更高。对此，滴滴网约车公司执行总裁陈熙表示，受不同城市、订单距离长短、时间长短等因素影响，滴滴每笔订单会收取不同比例的平台服务费。以2018年第四季度为例，滴滴国内抽成费率约为车费的19%，其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等是全额给到司机的。当然，并不是每个订单的抽成都是19%，滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。

    记者了解到，滴滴网约车业务19%的平均抽成，在全球网约车行业中并不高。最近上市的网约出行平台Lyft，2018年第四季度平均抽成为28.7%；Uber招股书中，全球平均抽成达到22%。

    网经社-电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾表示，滴滴每笔订单的抽成都不太一样，是比较合理的模式。陈熙坦言，抽成的误解，和平台司机账单显示不够清晰有关，目前正在抓紧改善。

    运营和花销多于抽成  

    有媒体称滴滴2018年亏损109亿元，以滴滴网约车业务的订单量，为何会亏损百亿？  

    记者了解到，除了保持较为平稳低抽成外，滴滴网约车业务运营支出和花销，实际上超过了抽成。陈熙晒出的账单显示，以总流水为参照，抽成占19%；返给司机的奖励占7%；包括技术研发、客服、线下运营等成本占到10%；纳税、在线支付手续费等成本约占4%。综合计算，2018年四季度滴滴网约车业务各项成本费用的总和达到21%，高于19%的抽成。此外，滴滴一些新业务正处于投入期，也加大了亏损压力。

    陈熙坦言，滴滴只有做到可持续运营，才能长远地、更好地服务用户和司机，未来将坚持低毛利水平下持续运营，同时确保在安全和体验上的投入。陈礼腾也认为，滴滴在降低企业内部运营成本和提升司机奖励效率上都有提升空间。■记者 潘显璇