受波音737MAX坠机事件的影响，波音的声誉一落千丈，进入“至暗时刻”，接连不断的停飞也让航空公司直言伤不起，有咨询机构4月16日向股东们建议，波音的管理层是时候重组一下了，认为总裁、CEO、董事长一肩挑不是长久之计，要求拆分波音的CEO和董事长职位。

    而对于波音的困境，美国总统特朗普似乎也很着急，15日特朗普就通过社交平台给波音支招：加点新功能，改个名字就行了。可是，特朗普的招数明显像是在“逗你玩”。这家飞机制造商另有打算。不少行业分析师认为，737MAX系列客机现在最大的难题在于安全性，特朗普的更名建议并不合适。

    主动献计

    将737MAX添加功能重新命名

    特朗普当天在“推特”写道：“如果波音公司归我管，我会修好波音737MAX，添加一些了不起的功能，用一个新名称重新塑造这一型号飞机的品牌形象。”

    这名地产大亨出身的总统认为，没有任何一款产品蒙受的损失堪比737MAX。

    一名了解波音公司思路的知情人士告诉路透社记者，重新命名某一型号飞机是一件大事，波音不太可能那么做。

    记者问及特朗普所提建议，波音公司发言人戈登·约翰德罗回应，重建公众信任是这家企业现在的关注焦点，飞行员将起关键作用，他们“对飞机的信心能促使乘客和机组人员对飞机产生更大的信心”。

    大气研究集团总裁亨利·哈德瑞德表示，“飞机不是洗衣粉、口香糖或者阿斯匹林，你不能简单地重新取个名字。飞机型号是需要通过美国联邦航空管理局认证的，也有相应不同的飞行员训练。乘客和机组人员能一眼看出。这不仅仅是改变飞机的外观。人们会知道它是737。”

    遭遇“冷水”

    改名后又发生空难将摧毁波音

    英国品牌金融公司董事长戴维·黑格不赞成特朗普的更名建议。他以日本丰田汽车等品牌为例，说它们没有以更名方式走出产品质量危机。波音787型“梦想”客机最初因电池故障短暂停飞，后来照样在宽体客机市场受到欢迎。

    这家咨询企业15日估计，两起空难导致波音品牌损失120亿美元。波音品牌2018年的市场价值是320亿美元，是航空制造业最有价值品牌。

    737系列客机是波音历年最畅销产品，737 MAX系列订单已达大约5000架，大概需7年时间完成交付，成为利润和现金流最主要来源。

    不少营销分析师认为，当客机的安全性成为首要问题时，谈更名不合适。一家品牌设计机构的创始人保罗·卡约佐说：“如果更换品牌名称，以新形象示人的同型号飞机又发生空难，可能摧毁波音。”

    美国朗涛国际品牌顾问公司首席战略官托马斯·奥达尔说：“不能只是重新命名，必须处理问题。”

    特朗普从政前，以自己的姓氏充作名下酒店、高尔夫球场和大楼品牌，曾拥有一家“短命”的航空企业。作为一名航空爱好者，他1989年买下一家航空运营商并命名为“特朗普接驳航空”，却在18个月内亏损1亿多美元，1992年停止运营。

    链接

    波音麻烦不断

    220亿美元订单飞了？

    目前，全球已有53国对波音737MAX发出禁飞令，但麻烦还远没有结束。

    印度尼西亚狮子航空公司的董事总经理Daniel Putu透露，该公司正计划终止其与波音公司签订的222架737MAX8订单，总价值约220亿美元。

    Putu称，目前双方尚未达成协议，但已经同意将狮航订购的4架波音737 MAX飞机的交付时间推迟。这4架飞机原本计划于今年5月份交付使用。

    除了狮航退订单之外，挪威航空等部分航空公司准备向波音索赔。埃航坠机事件之后，挪威航空公司已停飞所有波音737MAX8型号客机，并将要求波音赔偿造成的相关损失。公开资料显示，挪威航空旗下共有163架飞机，其中18架为波音MAX机型的客机。

    更多支招

    总裁、CEO、董事长怎能是一个人

    两咨询机构建议波音管理层重组

    两家投资顾问企业16日向股东们建议，表决支持重组美国波音公司管理层和董事会。

    美国有线电视新闻网报道，格拉斯－刘易斯公司和ISS公司支持一项决议，要求拆分波音的首席执行官（CEO）和董事长职位。决议定于本月29日在美国芝加哥召开的波音股东年度会议期间诉诸表决。

    丹尼斯·米伦伯格2013年12月出任波音总裁，2015年7月兼任首席执行官，2016年3月同时充任董事长。波音总部位于芝加哥。

    上述两家咨询企业业务包括建议投资者如何运用股东投票权表决。

    ISS公司特别提及波音737MAX客机两起空难以及因客机自身问题对波音声誉造成的损害，认为由另一人出任董事长有助于改善企业监管，“确保企业管理层有能力恢复监管部门、消费者等其他利益攸关方的信心”，会让股东获益。

    格拉斯－刘易斯公司支持举行表决，认定拆分两大职位对股东有利。这家咨询企业同时建议股东投票反对波音董事劳伦斯·凯尔纳，理由是凯尔纳身为董事会审计委员会主席，理应在737 MAX研发及空难危机蔓延时，更好地监管企业管理层。

    波音董事会反对拆分职位，呼吁股东们对全体董事都投支持票。据美联社报道，波音董事会同时希望自主选择首席执行官。他们指出，在波音发展的不同时期，董事长一职曾由独立董事、首席执行官或卸任首席执行官的人士充任。

    米伦伯格本月早些时候宣布，组建新的董事会委员会，成员为独立董事，负责评估客机设计研发方面的政策和过程。他当时说，这一委员会将就改善企业流程建言献策。

    按照有线电视新闻网的说法，拆分波音两大职位的建议在3月10日第二起空难发生前便已提出。类似决议1年前提交股东表决，因仅获得四分之一股东支持而未能通过。■据新华社