机场的场地租金，是机场管理方的重要收入之一，同时，也是机场物价居高的重要原因之一。

    不可思议的是，自从去年5月空港实业开始的新一轮招商工作起，空港实业竟然开始“冒险”，从过去的“包租婆”转型当“保姆”，主动提出降低固定租金的比例，尝试与商户“捆绑”，改变传统的租赁模式，转换到合作共赢的“我们”模式。

    为此，今年以来，空港实业围绕商品价格、商业分区、产品品种、商业活动等多管齐下，用“绣花功夫”打出了一套“组合拳”，实现服务品质再提升。

    ■记者 和婷婷

    现场    “溜达”是管理人员的工作内容

    11月20日上午10时，记者在长沙黄花国际机场随意溜达，期间时不时总能遇到身着职业装，佩戴着工作牌的空港工作人员。

    而在T2负一层的“茶颜悦色”奶茶店门口，有四个工作人员聚在一起，似在嘀咕着什么。

    “这个‘同城同质同价’的标识，虽然很醒目，但是跟这个奶茶店的风格稍微有点不搭，咱们是不是可以给定制一个专属的标识呢，看着也好看啦。”一位领导模样的工作人员貌似在指点着什么。

    记者询问得知，这位提意见的工作人员是空港实业的董事会秘书、商业管理部部长黄克建。

    问及工作人员为何总在航站楼商业区域转来转去，黄克建告诉记者，在航站楼内“溜达”也是他们的工作内容之一。“公司要求管理人员多到候机楼来体验，观察下楼内人流，咨询些商店销量。发现问题，并提供相关建议，以求及时解决问题。我们宁愿积极到一线去找问题，而不是在办公室等着问题来找我们。”

    调查    “同城同质同价”被细化到招商文件中

    如果说，管理人员的“溜达”是一场随时随地的小检验，那么，2017年5月空港实业开始的新一轮招商工作算是黄花机场品质提升的“大考”。当时，“一站式购物中心”的棋盘已然画就，深入推进空港商业升级成为招商的重点工作。

    “我们通过对标同类机场商业品牌运营状况，关注最新消费动态，结合湖湘文化特色，合理规划商业布局，引进最合适的业态。”黄克建说。

    为确保“同城同质同价”扎实落地，通过集中招商，把“同城同质同价”的具体要求细化到招商文件中，让参与竞标的商家事先做好营收测算，并将相关要求条款纳入合同，从前端把控高价消费源头。

    同时，建立《长沙机场航站楼价格审批制度》，要求商家严格按照合同对标要求，收集商品价格信息，严格落实“同城同质同价”，接受旅客、社会监督。

    声音    与商户关系从租赁模式变成“我们”模式

    “过去很长一段时间，传统的机场管理方和引进商户的关系都是简单的租赁关系，即我为你提供场地，你向我支付租金。”空港实业公司党委书记、董事长何雄平介绍，改革开放四十年，进步的不止消费升级、服务提质改造，还有经营模式。“作为湖南人，敢为人先，所以我们就尝试改变过去传统的租赁模式，转换到现在的合作共赢的‘我们’模式。”

    何雄平介绍，空港实业已经从过去的“包租婆”转型当了“保姆”，更多地侧重于为商户提供服务。“就租金为而言，黄花机场中，固定租金已经占到较少的比例，当前我们更多的是固定租金与营业收入提成比高的方式收取租金，还有固定租金加营业收入提成的方式和纯粹营业收入提成方式，希望可以与商户‘捆绑’，一荣俱荣，一损俱损，以期能够更加同心协力地发展进步。”

    今年3月以来，T1、T2航站楼9594商业面积，共66个商铺先后开始装修，提升商铺环境品质，全面清理楼内商铺及广告位，调整设施设备摆放，优化商品陈列方式，升级商品包装设计等。

    “目前，空港与建设银行合作建设商业管理系统1.0版本，让高科技成为商业精细化发展的‘助推器’。未来，黄花机场将是集乘机、购物、旅游、休闲、物流、会展等多功能于一体，满足旅客全方位、多方面消费需求的‘空港城’。”何雄平说。