本报10月30日讯 今日，株洲航电枢纽二线船闸建成通航，正式开启双线船闸运行模式。自此，湘江大源渡航电枢纽至岳阳城陵矶河段航道由1000吨级三级航道全面提升至2000吨级二级航道，湘江株洲航电枢纽河段的通航能力显著提升，湘江货物运输物流成本进一步降低，将促进我省水路运输快速增长。

    开启双线船闸运行模式

    今日下午，随着一声声船舶汽笛长鸣，株洲航电枢纽二线船闸下闸首人字门平稳开启，四艘满载集装箱和其他货物的船舶从下游安全有序地驶入二线船闸闸室，紧接着下闸首人字门关闭，闸室内开始充水与上游水位齐平，上闸首人字门开启后四艘船舶安全顺利驶出往上游渐渐远去。四艘船舶安全顺畅过闸，标志着株洲航电枢纽二线船闸按期实现通航，同时也标志着株洲航电枢纽双线船闸运行模式正式开启。

    由湖南省水运建设投资集团有限公司负责建设的湘江二级航道二期工程项目为我省重大水运建设项目，也是国务院确定的我省对接长江经济带重点建设项目。项目主要控制性工程——株洲航电枢纽二线船闸工程位于株洲航电枢纽一线船闸右侧台地，为我省第一个紧邻已建枢纽一线船闸新建二线船闸的项目，与已建一线船闸轴线间距仅100米。二线船闸等级为Ⅱ级船闸，设计代表船型为2000吨级货船，设计年单向通过能力2450万吨。

    工程成功破解多个难题

    在建设过程中，项目率先试点实施的《湖南省水运工程施工标准化指南（船闸分册）》成为湖南省地方标准，顺利通过由中国爆破行业协会组织的我省第一个“中国爆破样板工程”评审，在实现项目本身安全生产“双零”目标的同时，确保了一线船闸、京广铁路等既有临近永久建筑物安全质量评价达到最高等级一级，树立起了项目建设品牌标杆形象。

    湖南省水运建设投资集团有限公司党委书记、董事长蒋鹏飞介绍，株洲航电枢纽二线船闸工程的建成通航，湘江大源渡航电枢纽至岳阳城陵矶河段航道由1000吨级三级航道全面提升至2000吨级二级航道，株洲航电枢纽船闸年单向通过能力由1260万吨提升至3710万吨，对促进我省中南部地区加快融入长江经济带、助推湘江流域经济社会发展、完善综合交通运输体系、优化湘江沿江产业布局、提升船舶大型标准化、实现湘江鱼类生态环境保护修复等均具有重要意义。

    ■记者 和婷婷 通讯员 朱运来