本报9月28日讯  近日，本报连续报道了“快狗打车”“货拉拉”等网络货运平台对加入平台的司机资质审核形同虚设，非营运客车竟然也能入驻拉货，非营运客车司机在平台注册时，提供“全拆座”选项等乱象（详见本报9月26日A03版、27日A03版）。

    “明知面包车不能拉货还让进驻，监管部门应管管这些平台！”报道刊发后，“快狗打车”平台的一名网约车司机刘先生联系记者，称司机们也有话要说。

    今日上午，三湘都市报记者在长沙高桥火焰大市场见到了正在搬货的刘先生。

    刘先生告诉记者，眼前这辆贴有“快狗打车”车贴的面包车刚买一年时间，没有也不可能取得道路运输证。3个月前，他缴纳了1000元押金，与“快狗打车”平台签约，成了一名网约货车司机。他说，“快狗打车”平台根本没有审核他的车子有无货运资格证，签了约就开始拉货。“我知道这是违法的，但是为了赚钱，还是硬着头皮做了下来。”

    刘先生说，因为违规拉货、拆除座位，曾两次被交警查获，一次罚200元。“一被抓，一天就要白干。”刘先生还说，平台要求签约车辆在车身上贴“快狗打车”车贴，固定时间上传车辆照片，如未张贴，平台则会对司机作出处罚，不予派单。“这样一来，本来是违法拉货变成了公开的，这样的车只要一出现在街头，铁定会被交警逮住。”

    “平台只收钱，却不担责，这钱太好赚了。”采访中，刘先生还说，除收取押金，平台会对每笔订单按一定比例“抽水”，收取一块钱的货物险，但假如车辆发生意外，平台不承担任何责任。

    记者采访多位入驻“快狗打车”、“货拉拉”平台的司机发现，大家对于平台“明知故犯”的行为颇有怨言。“平台不能只享受互联网权利，而不承担线上线下的义务。”同时，司机们也希望监管部门管管这些网约货运平台。

    近两日，记者向“快狗打车”全国客服热线、长沙客服中心反映报道中发现的问题，截至发稿时止，公司未作任何回应。  ■记者 杨洁规