一个城市的路好不好走，直接影响居民的幸福感。根据《2018年第二季度中国城市交通研究报告》的数据，长沙作为全国汽车保有量超过200万辆的地区，在全国100个主要城市拥堵排名中位列第17名。

    随着“9.22”无车日的临近，交通问题再次成为了市民关注的热点。是什么原因造成了长沙道路的拥堵？政府在治堵方面又有哪些“大招”？9月18日记者对此到相关部门进行了采访。

    ■记者 刘璋景

    【现状】   

    堵点主要集中在三大块

    《2018年第二季度中国城市交通研究报告》对中国100个主要城市交通拥堵情况、通勤成本情况等进行了统计分析。报告显示，长沙在全国主要城市交通拥堵排名较去年上升了3位，列第17名，通勤高峰实际速度只有32.71公里/小时。

    长沙道路的堵点在哪？根据长沙市政府发布的全市交通流量统计，目前长沙城区的主要堵点集中在“三大块”：过江通道、二环线及主干道交叉口。主要堵点有湘江的橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、二环线部分路段，五一大道、芙蓉路、韶山路、八一路等主干道交叉口长期车流量大。

    “地铁施工、道路改造、季节性因素是导致拥堵的主要原因。”长沙市公安局交警支队副支队长陈效林介绍，随着长沙城市建设进入加速期，多处重点工程同时占道施工，加大了长沙城区的交通压力。此外，由于地理条件的原因，长沙全年阴雨及雾霾天气多，也对交通造成了明显的影响。

    随着堵点的增多，拥堵时段也有明显变化，主要分布在16:00至20:00。陈效林介绍，以往拥堵的高峰一般在17：00至18：00，出行的市民会提前或者推迟避开这一时段，因此拥堵的时段也就延长了。

    【治堵】

    将对信号灯路口智慧改造

    交通拥堵作为城市发展中普遍面临的“城市病”，长沙有什么举措进行治理？记者从长沙市政府了解到，目前相关部门正与一批国内知名互联网巨头和科技企业开展战略合作，探索“互联网+交通管理”新模式，引导高效便捷出行。

    如今，长沙市已经开始对市民发布城市交通运行指数，对城市交通运行状态进行实时数据监测。同时，国内首条开放道路智慧公交线路已经开通，实现了“互联网+公交”有效渗透和深度融合。

    接下来，长沙市将对全市主干道信号灯路口进行智慧改造。结合交通大数据，来监测沿途路口全天实际交通流量的变化，对信号灯进行远程控制，通过“截流”、“放行”相互调控，“消化”拥堵点和路段的积压车流，从而提高道路通行能力，减少车辆等待时间。

    远景

    2020年实现绿色公交全覆盖

    今年1月，长沙市再次投放了1000多辆比亚迪纯电动公交车，至此，全市纯电动公交车队伍扩大到2000多辆。

    “治堵只是解决一时的问题，而发展公共交通、文明出行，才是解决交通拥堵的长远之计。”长沙市交通运输局局长胡岳龙认为，“治堵”既要治标，更要治本。过度依赖小汽车不但带来环境污染，而且是交通拥堵、停车困难等“城市病”主要凶手。

    截止到目前，长沙市已经淘汰了全部黄标公交车，并逐步淘汰燃油公交车。长沙市政府要求公交企业每年新增及更换的公交车全部为新能源公交车，至2020年底新能源公交车占比将达100%。

    胡岳龙表示，在治堵方面，长沙市将继续打通“断头路”，畅通微循环，特别是要加大老城区交通路网的优化，加强路网的衔接，使城区交通组织更加顺畅。充分利用道路资源，尝试在主城区主干道开辟BRT(快速公交)专用通道，让城市的交通快起来。

    此外，长沙市将重点调整优化轨道交通与地面公交接驳线路布局，加快轨道交通站点周边自行车道和步道建设。