本报8月19日讯   8月20日一早，大家就可以从橘子洲大桥过河了。记者今天从长沙市工务局获悉，橘子洲大桥提质改造工程目前已完成所有拱上填料修补、桥面铣刨和沥青摊铺施工，大桥桥面焕然一新，按计划在8月20日凌晨恢复交通通行。据悉，8月20日至30日，大桥将进行无缝伸缩缝施工，白天全幅正常通行，夜间（22时至次日6时）半幅施工半幅双向通行。

    【修补】  面积占近一半

    橘子洲大桥是长沙市首座横跨湘江的大桥，连接河东五一商圈与河西岳麓山景区、大学城、西湖文化园及梅溪湖新区，同时也是西二环与东二环之间的一条重要过江通道。该桥于1972 年10 月1 日建成通车，至今已46 年。

    近年来，随着城市的发展，机动车保有量的增加，作为长沙最繁忙的过江通道——橘子洲大桥桥面铺装出现了不同程度的病害，影响了行车安全性与舒适性，如大桥行车道出现不同程度的破损，包括横向开裂、坑槽等病害。据长沙市工务局项目管理三部项目现场代表易喜贵介绍，针对这些情况，施工单位首先对大桥原桥面沥青进行铣刨，然后对大桥拱上填料不密实的地方进行修补，此次提质改造中修补面积占大桥面积近一半。

    【体验】  无明显颠簸感

    据介绍，仅桥面沥青铣刨就经过粗刨、精刨两个阶段，粗刨时刨掉约6厘米厚的面层沥青，并对大部分拱上填料病害部分进行处理，精刨时要刨掉约4厘米厚夹层沥青，并完成剩余拱上填料修补。在完成透层、格栅、封层等施工工序后，再进行桥面沥青摊铺。据了解，透油层的作用如同胶水，能增强大桥的沥青面层和基层材料黏合作用；封层主要起到除尘防水的作用，厚度为1厘米；格栅则能增强桥面结构稳定性，减少基层应力对面层的干扰，也就是说，这些工序可以让新铺设的桥面更耐用。大桥桥面沥青摊铺以不改变桥面标高为原则，即维持拱顶桥面结构层总厚度不变。为确保桥梁安全，摊铺完成后碾压均采用静力式压路机以减小对结构的扰动。

    记者今天在施工现场看到，橘子洲大桥行车道已完成沥青摊铺，并已划好交通标识，一眼望去桥面显得很平整。车在大桥上行驶，提前体验的记者发现，已经没有提质改造前那种坐在车里很明显的颠簸感，行车安全性与舒适性大大提升。

    【未来】  桥面将更耐用 

    “昨晚，我们已开始进行无缝伸缩缝的施工。”易喜贵介绍，原来的橘子洲大桥只在桥梁基层部分有伸缩缝，面层并没有，这次提质改造结合此前桥面病害情况，在横向开裂较多的部位设置无缝伸缩缝。此次橘子洲大桥提质改造工程将在大桥新增55道无缝伸缩缝，桥面沥青摊铺完成后随即转入这一工序施工，“无缝伸缩缝一共55道，主要位于墩顶及拱上立柱上方，可以释放桥梁基层应力，减少桥面裂缝的发生，也就是说，让桥面更耐用。”

    ■记者 陈月红 实习生 徐超怡 

    提醒

    夜间仅半幅路面通行

    封闭施工六天后，橘子洲大桥将在周一早高峰前恢复机动车道双向交通。解除封闭后，随之而来的是持续到月底的夜间半幅路面施工。民警提醒，夜间半幅施工期间，仅有半幅路面通行，双向各一个车道，过往驾驶员请谨慎驾驶，文明礼让通过。

    岳麓交警大队六中队民警莫凡介绍，橘子洲大桥提质改造工程施工期间第四、五阶段，8月20日至8月30日每晚22时至次日6时，橘子洲大桥机动车道半幅路面施工，驾驶人驾驶机动车借道另半幅路面的机动车道双向通行。其他时段机动车道双向正常行驶。

    结束夜间半封闭施工后，从9月1日开始，橘子洲大桥将度过为期一月的人行道全天候半幅全封闭施工期间（9月1日-9月30日），行人借道对向人行道通行，非机动车借道最外侧的机动车道通行。■记者 虢灿