7月27日上午10：30，三湘都市报记者走进广铁集团株洲北站五场预铺六组道岔项目施工现场，铁路工人正在热火朝天地进行预铺道岔组装作业。

    记者了解到，广铁集团今年计划在长沙工务段管辖范围内更换198组道岔。其中，记者今天所在的广铁集团株洲北站五场更换六组道岔现在进入预铺阶段，总共六组，已铺设五组，下阶段进入道岔更换程序。

    高温作业环境

    黢黑成铁路工人职业色

    记者来到施工现场，在尚未看到铁路工人作业现场之前，深沉有力的号子声先传进了记者的耳中，时不时还伴有金属碰撞的清脆声响。

    沿着蜿蜒的铁轨循声而去，步行50余步后，眼前映入一片“橙色”，走至跟前，方才看清这群“橙色大军”的真容：驼黄色草帽、亮橙色长袖外套、黑色长裤、迷彩球鞋，脸是黢黑的、手是黢黑的、就连偶尔露出的手腕和脚踝也是黢黑的。

    “每天早上7点出工干到中午11点，下午再从4点干到晚上快8点，高温作业环境，这样的作业状态，每年都要经历60多天，时间长了，这样风吹日晒的，我们大家伙都是一个比一个黑。”施工现场的铁路工人何跃武笑着对记者说。

    “在这里，工作服汗湿不稀奇，要是能在铁路工人里面找一个‘白人’出来，那才叫稀罕嘞！”一名铁路工人玩笑着附和道。

    作业对象按吨计重

    作业人员组团上阵

    道岔是使列车由一条轨道转到另一条轨道上去的装置。何跃武他们目前所作业内容是道岔组装，为将来的道岔铺设做前期准备。

    在道岔组装的工作中，各种零配件的重量合计有6吨左右，一根枕木的重量从600斤到1200斤不等，而道岔的核心零件岔心则重2000余斤，这些物件的组装全部依赖这些被晒得黢黑的铁路工人。

    “这些‘家伙’实在太沉了，我们一般都是18到20个工人一起，把力气拧成一股绳，才能正常开展作业。有时候遇到些‘大家伙’，那就是几十个人一起上嘞。一天下来，号子喊个100多遍再正常不过了。”何跃武说，为了防暑，单位特意准备了“三件套”：草帽、凉茶和藿香正气水。“一桶凉茶50斤，每天上午、下午各一桶，而且我们很多工人还会自己带瓶装水过来。”

    施工过程中，记者观察发现，哪怕就只是将两个孔对准，这都需要极大的力量和巧劲才能完成，需要10多个人一起，用六方撬棍将已经大体归位的岔心顶来顶去、顶来顶去、顶来顶去……，差不多全心全力地投入1分多钟才能达到理想效果。

    就这样，挥汗如雨辛苦劳作4个小时下来，到了中午11：00，记者看到工地旁边给工人降温准备的一桶凉茶也见了底。 

    声音

    “流动作业31年，还要干到退休为止”

    何跃武是长沙人，在广铁集团长沙工务段工作31年，今年已经56岁。

    何跃武告诉记者，他属于长沙综合维修车间，这个车间算是流动性单位，就是要根据计划，在长沙到汨罗等多个地方的某一指定地段开展作业，进行道岔组装或者铺设。

    “这30多年，这些地方我来来回回走了无数遍了，对这份工作熟悉且有感情。也是依赖这份工作，我养活了一家三口。只要我还有力气，就打算干到退休。”何跃武笑着对记者说，露出的皱纹也是黢黑的。

    像何跃武这样的工人不在少数。仅仅是项目施工地的二三十个铁路工人中，目测年纪都在40岁以上。

    “铁路是他们奉献青春洒热血的地方，几十个寒冬酷暑下来，跟着项目‘迁徙’，住着流动民房，这已成为常态。”相关负责人告诉记者，就铁路工人的作业内容而言，具有重大的意义。“道岔都有一定的使用期限，如果到了大修期而未将道岔更换，就无法保证铁路运输安全，其带来的隐患将是无法估量的。所以为大家舍小家，是他们最可敬的地方。”

    ■文字记者：和婷婷

    视频记者：王珏 郭辉 黄磊

    视频剪辑：王珏

    实习生：蒋玮琦