本报4月30日讯  今日上午，随着溁湾镇站-湖南大学站区间最后一节轨排与已铺好轨道合龙，长沙地铁4号线一期工程河西段顺利实现“轨通”。这也是继今年1月底提前100天实现“洞通”之后，4号线一期工程河西段又一里程碑式的节点。据负责该项目建设的中建五局相关负责人介绍，该项目预计在今年9月左右完工。也就是说，长沙地铁4号线一期工程河西段的建设工期比计划提前了半年左右。

    河西段210天实现“轨通”

    4号线一期工程河西段铺轨由中建五局负责施工，范围包括罐子岭站至阜埠河站（中）正线、星城车辆段站场线，正线由13站12区间以及出入段线、辅助线、配线、4-3号线联络线组成。

    为满足4号线早日建成通车的目标，指挥部和项目部对铺轨工程进行了全面优化，在原有茶子山、星城车辆段两个铺轨基地的基础上，增设了罐子岭铺轨基地和湖南大学铺轨基地，并增开了5个散铺作业面，在保证铺轨安全质量的同时，加大了机械设备和人力的投入，并采取24小时不间歇轮班作业，大幅提高了铺轨速度。90天建成第一个铺轨基地，完成首片轨排下井；100天首个区间段双线“轨通”，并且是包含全线所有不同类型道床施工的区间；210天实现河西段“轨通”。

    有望年底或明年年初开通

    长沙地铁4号线建设的有序推进，也将为地铁开通运营奠定坚实基础。长沙市轨道交通运营有限公司副总经理、新闻发言人许平洋告诉三湘都市报记者，长沙地铁4号线有望在今年年底或明年年初开通。

    地铁4号线是衔接河东河西的重要交通走廊，也是长沙地铁“米”字构建的重要笔画。地铁4号线的分布呈西北、东南走向，西北起自长沙望城区、顺着长沙潇湘路一路向南，下穿湘江后，抵达长沙市天心区，最终连接上东南方向的雨花区，全长33.5公里，设站25座，均为地下车站，其中换乘站13座，连接望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，是一条跨越河东河西的主要干线。目前，25个站点中，阜埠河站正在3号线中同步建设；其余24个站点已有22个站点完成车站主体结构，全面开展附属结构施工。全线26段区间中，已有22段区间双线贯通，2段区间单线贯通。■记者 陈月红

    通讯员 唐艳 唐骞

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    “不仅要干得快，更要干得好”

    长沙地铁4号线一期工程河西段项目建设预计在今年9月左右完工。也就是说，该项目的建设工期比计划提前了半年左右。

    全过程把控地铁车站防水施工质量，为保障施工的连续性，一道工序施工完毕，质量监督小组成员常常需要连夜赶到现场进行验收，“细”到检查每颗螺丝的加固情况，“严”到当场凿除已浇筑完成的不合格混凝土。

      既重时间节点更重移交质量

    面对工期任务紧、交叉施工多等困难，中建五局副总经理邓尤东强调，项目建设不仅要干得快，更要干得好。

    其中，区间验收和场地移交的快慢是铺轨施工能否快速推进的关键一环。中建股份长沙地铁4号线一标指挥部成立了以质量总监李瀚为组长的场地协调小组，将项目经理列为各项目场地移交工作的第一责任人，定人、定时、定责，既重时间节点，更重移交质量，并严格执行奖惩；同时，项目部领导班子全体分段蹲点，明确划分责任区域，遇到无法协调的棘手问题或阻碍，现场第一时间向指挥部反馈。

     将对居民的影响降到最低

    4号线一期工程周边环境复杂，施工影响范围广。“在经过居民区、学校区等人员密集区域铺轨作业时，设置了钢弹簧道床、减振垫道床等不同等级的减振道床结构，以达到减振降噪的效果，最大限度地降低了地铁开通后对周边环境的影响。”4号线一标工程指挥部执行指挥长陈俊介绍说。在大学城区域铺轨作业时，项目部采取增设散铺作业面的方式，既减小了机铺作业对校区的噪音影响，又保证了铺轨计划的如期完成。 ■记者 陈月红

    通讯员 唐艳 唐骞