本报1月22日讯 记者今日从株洲获悉，该市今年将动工建设第八座跨湘江大桥——清水塘大桥。该桥连接株洲河西与清水塘老工业区，将对清水塘地区的改造搬迁起到重要作用。目前，株洲已建、在建的跨湘江大桥已有7座。
10月左右开工致力打造株洲地标性大桥
石峰区清水塘片区是株洲工业的聚集区，这一区域与株洲河西之间的交通联系主要依靠石峰大桥。石峰大桥于2002年通车，随着城市的发展，城区车辆日益增多，石峰大桥车流量继续呈增加趋势。新增一座跨江大桥不仅将有效分流石峰大桥的交通压力，还将有效推动清水塘老工业区的改造搬迁以及后续的开发建设。
清水塘投资有限公司规划部部长唐维介绍，清水塘大桥预计在今年10月左右开工。按照规划，该大桥北接石峰区清水塘生态科技新城，南连河西栗雨工业园，将成为两个区域沟通联系的新动脉。该桥将秉承“以人为本，体现交通和谐；景观优先，注重环境协调”的设计理念，致力打造株洲的地标性大桥。
双层布置下层设慢行通道
目前，清水塘大桥基本完成项目设计，大桥主线+辅线全长约2.37公里，其中主跨480米。采取钢桁架拱桥，整体造型雄伟壮丽、气势磅礴。
大桥主桥为双向6车道，北接清雨路，南接珠江北路。大桥两侧分别与清霞路、新东路两条主干路相交。为避免交叉口的严重拥堵，设计提出了二级分流的措施，主线跨越清霞路、新东路后落地，在清霞路、新东路交叉口附近通过平行匝道上下桥，合理处理主干道与地面道路网之间的交通衔接转换关系，保证过境交通和主要交通流向的便捷、畅通。
与其他已建成通车的大桥不同，清水塘大桥采取上下双层布置，建设慢行通道，即采用上、下层机动车与非机动车分流的布置方案，下层设置专用的人非通道，沟通南岸的滨江休闲带和北岸的清水塘公园。北侧慢行桥接临江路，南侧慢行桥接滨江北路。同时非机动车和行人通过滨江北路与东平路之间的绿道与东平路沟通。慢行桥纵坡小于2.5%，满足自行车骑行的要求。
■记者 李永亮
链接
另一条过江通道展现形式尚在论证
此前有消息称，株洲在河东新塘路和河西嵩山路之间，将规划建设一条过江通道。记者了解到，目前，就这条过江通道最终是以过江隧道还是桥梁的方式展现，株洲相关部门还在进行论证。
