“我这款车，两年内就发布了三次召回令。”近日周女士得知，因为车辆制动助力系统存安全隐患，她家的一款马自达6汽车将于近期启动召回。而令其郁闷的是，她的这款车，因为安全气囊、制动系统等原因，厂家在两年内已先后发布了三次召回消息。

    ■记者 胡锐

    车主

    郁闷，2年内召回3次

    周女士介绍，她家的马自达6是购于2015年初，使用了1年后因安全气囊问题就被厂家召回过一次，“虽然4S店是免费更换配件，但还是要我亲自开车过去才行。”但令其更加郁闷的是，在2017年的7月和11月，她又先后收到了2次车辆召回消息，“同一辆车怎么会有这么频繁的召回呢？”

    根据国家质检总局缺陷产品管理中心官网中“国内召回新闻”一栏可知，周女士这款于2015年生产的马自达6先后于2016年9月23日，2017年11月21日，2018年3月19日启动召回，召回原因包括安全气囊、制动系统、副驾驶安全气囊存安全隐患。

    近年来国内，像周女士一样遇到爱车被召回的人越来越多。据国家质检总局统计，截至2017年12月28日，我国各主要汽车产品生产者共实施召回251次，召回车辆2004.8万辆，同比增长77%，同比增77%，已连续第四年刷新年度召回数量纪录。从总数上看，我国几乎每4辆车当中就有1辆曾经实施过召回。

    分析

    安全气囊成重灾区

    数据显示，自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，已累计实施汽车召回1548次，召回缺陷汽车总计5673.8万辆。

    在今年召回的缺陷汽车产品中，由于气囊和安全带总成的召回数量最多，涉及车辆1063.8万辆，占召回总数量的53.1%；第二是发动机总成，涉及车辆409.6万辆，占召回总数量的20.4%；第三是转向系总成，涉及车辆175.7万辆，占召回总数量的8.8%；第四是电气设备总成，涉及车辆165.5万辆，占召回总数量的8.3%；第五是车身总成，涉及车辆80.5万辆，占召回总数量的4%。

    2017年因日本高田气囊产品质量问题，召回了900多万辆不同品牌的车。

    近年来，出现越来越多由中国缺陷调查引发全球召回的情况，如燃油泵缺陷调查，促使大众汽车公司在中国召回181.8万辆，并引发全球召回。

    业内

    召回增多不一定是制造水平下滑

    本地汽车资深人士马湘滨表示，以前国内汽车召回量少并不代表以前的车就没有问题，同样，现在召回量变大，也不一定是现在的汽车制造水平下滑了，“从另一个角度看，是车企更有担当，更诚信了。”

    从历年统计数据来看，在进口卡车产品中，只有沃尔沃和福特、奔驰、曼恩等优秀重卡企业偶有召回，而其他企业基本没有召回，“这并不是说这些企业造车水平不行，相反他们都是全球名企。”

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，召回行动一般都是厂商主动实施，不管车企多负有盛名，都会不同程度的存在召回案件。主动召回是车企诚信的表现，是一种勇于负责的行为，应当理性客观看待。

    完善

    或新增环保、零部件召回

    目前，中国缺陷汽车年度召回数量已远超德国、英国、日本等汽车市场发达国家，召回规模仅次于美国位列全球第二位。

    国家质量监督检验检疫总局严冯敏表示，我国将进一步完善缺陷产品召回制度体系，推动机动车排放缺陷召回制度出台实施，并将召回从安全召回、整车召回扩展至环保召回、零部件召回。