12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机将逐步拉开全面试验试飞的新征程。

    10时34分，由机长吴鑫、试飞员徐远征驾驶的C919飞机搭载观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏，从上海浦东国际机场第四跑道起飞，共飞行两个小时，完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆。

    本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。

    这是继首架C919飞机今年11月10日转场陕西阎良以来，C919大型客机项目的又一重要节点。

    根据项目计划，C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞，2架飞机进行地面试验；6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验，2架地面试验飞机需要进行全机静力试验和疲劳试验等。

    未来几年，中国商飞公司将联合中国航空工业集团等，以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场，在全国多地机场展开密集试飞。

    这是我国首次对150座级的干线飞机进行适航验证，C919大型客机将面临我国航空工业领域等级最高的试飞验证考验，项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态，需要攻克安全、技术、团结协作以及人员数量、时间周期等一系列挑战。  ■据新华社

    声音

    机长：比首架飞得更远更高更快

    机长吴鑫表示，这次计划是在2个到2个半小时左右，比首飞长出1个小时。

    除了时间大幅增加外，第二架C919进行首次飞行，会到达更广阔的空域，更高的高度，达到更快的速度。

    “这次预期速度到250节左右，也就是每小时450公里，首飞的时候速度限制在180节，也就是每小时350公里左右。”  吴鑫表示，这些提升也将意味着，第二架C919能够更快地完成飞行性能的初步验证，为尽快转场，开展下一阶段试飞打下基础。

    难关

    “飞机速度没了就会掉下来”

    作为我国首款自主研制的大型喷气式客机，C919很多试飞科目对我国的民机产业都是第一次，不仅难度大，而且风险高，这都是C919未来试飞将面临的难关。

    要想保证安全性，C919就要全面了解自己的极限值是多少，这就需要一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目风险极高，一旦出现差错，后果不堪想象。

    中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟表示，失速是什么概念呢，飞机如果没控制好，飞机速度没了。飞机一旦速度没了，就会掉下来。所以这些东西小速度到底是多少？大速度是多少？高度是多少？都要靠我们实际在空中去飞出来。 ■综合新华社、央视