除了本次成功首飞的AT200无人机，我国还有好几款货运无人机在同时研发，这些项目都不约而同的选用了国产运-5B运输机。在高速喷气式飞机大行其道的年代，这种低速双翼轻型运输机显得很异类，但在世界乃至中国航空史上占有特殊地位，这就是安东诺夫二型运输机，也就是我们在中国常见的运-5运输机。这种已被大多数国家淘汰的老旧飞机，将在货运无人机领域焕发青春。

    [原因]

    运5安全可靠，低空飞行性能好

    一是运-5B比较成熟安全可靠，基于多余度的传感器、控制器和作动器架构，以及高稳定性的双翼气动布局，使得以运-5B为基础的大型货运无人机的可靠性能够实现百万飞行小时无事故。二是运-5B的机型来源比较稳定，运-5为中国仿制苏联的安-2型运输机，曾被大量装备解放军空军，用于短途运输和跳伞训练。上世纪80年代推出了改性型的运-5B，使用波兰先进发动机，加装了翼尖帆片，性能得到很大提升。运-5B至今还在小批量生产，石家庄飞机制造厂每年还要生产十几架运-5，供国内采购需求。

    例如在今年7月份公布的FM-15无人货机。这款大型无人机由帆美航空科技有限公司研发，改装自我国第一款自行制造的运输机运-5B，最大载荷1.5吨，满载航程1000公里，最小起飞距离50到70米，可以起降于国内任何一个通航机场。今年8月，帆美航空与江西某地政府达成合作，获第一年5000万元，3年共2亿元的产业引导基金。目前设计方案已完成，样机进入生产阶段，可于明年夏天首飞。

    [渊源]

    58年前曾做过尝试，最短起飞距离仅50米

    将原来由飞行员驾驶的运输机，改造成为无人机，并用于运输领域，这听起来似乎离我们有些遥远，但这真的不是梦。在58年前，中国就做出过这种尝试。

    1959年1月31日，新中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”，在空军、航空部门、北京市领导检查机上确实无人，并加锁后，在首都机场自动飞上蓝天、空中遥控各种姿态和一定范围航线飞行，最后安全的自动着陆，实现了中国第一次无人驾驶飞机的成功飞行。北京五号采用一架从苏联进口的安-2运输机为基础改造，无人机飞手采用舵盘式的模拟操纵控制飞机姿态。尽管北京五号采用机电模拟飞行遥控系统，整套无人机更像是一架大型航模，但这是中国人在无人机领域的一次宝贵的尝试。

    目前使用运-5B改装的货运无人机则非常现代化，配备了先进的飞控系统和指挥系统，在指控中心即可遥控飞机的自主起降，能够同时控制多架无人机，彻底摆脱了对飞行员的依赖，极大降低了货运成本和无人机操作难度。

    货运无人机具有惊人的起降能力，例如运-5B可在土路田野起降，最短起飞距离只有50米，能作5米高度低空飞行。超短起降距离的优势，能够在简易跑道甚至是土坡、草地上起降，解决了高海拔、山区、海岛等难以抵达地区的起降难题。鉴于该机具备强大的环境适应能力，遂行军事运输的潜力很大，特别是在特殊地形下受困人员的临时补给，对高原地区的哨所、远离大陆的海岛进行物资保障。

    [商业]

    市场竞争态势升温 ，物流巨头引领物流无人机“大战”

    从2008年至今，我国物流行业以每年40%增长速度发展。2016年12月，中国第300亿件快递送出，这意味着全球每年约700亿件的快递量中，有近一半都来自中国。

    随着物流无人机在快递配送方面的优势被挖掘出来，如今已经成为全球性的发展趋势。不仅亚马逊等国际行业巨头积极投入研发，国内的顺丰、京东等企业也加强了竞争布局。面对广阔的农村市场，无人机无疑是这些企业实现弯道超车最好的“物流先锋”。

    尽管用无人机送快递距离规模化商用还有一定距离，但是入局企业却在加快布局。前不久，顺丰控股与陕西炼石有色资源有限公司、北京汽车集团有限公司、中国科学院工程热物理研究所在陕西蒲城县内府机场签署无人机领域的战略合作。

    据悉，其合作领域为基于AT200物流无人机为平台进行的物流无人机系统的研发设计、适航取证、生产制造、销售和运营。这意味折，单纯靠人力财力的物流时代即将过去，顺丰将借力互联网、 人工智能技术 ，重新定义物流。

    而在今年2月，京东集团与陕西省政府签订智慧物流战略合作协议，双方将携手共建“全球首个低空无人机物流网”；5月22日，京东集团与西安航天基地签署合作协议，京东全球物流总部、无人系统产业总部、京东云陕西大数据运营总部“三总部”正式落户西安。

    从最早亚马逊宣布启动无人机最后一公里货运计划到现在京东、顺丰纷纷加入，无人机物流的竞争已经趋于白热化。  

    ■图文来源：人民日报、新浪军事、

    全球无人机网