中国第34次南极科学考察队11月8日奔赴南极。与过去将中山站作为抵达南极首站不同，此次“雪龙”号极地科学考察船将一路向南，直奔位于罗斯海西岸的恩科斯堡岛，开启中国第五个南极考察站的建设。

    预计5年后，我国将建成一座“功能完整、设备先进、低碳环保、安全可靠、国际领先、人文创新”的现代化考察站。中国为何要在恩科斯堡岛建第五个南极考察站？本次科考将进行新站建设的哪些工作？新站建成后对我国乃至世界的南极科考有何意义？

    根据航行计划，“雪龙”号出发后，第一航段将以15节的航速昼夜不间断航行，约18天后抵达新西兰基督城进行补给。随后一路南下，直奔位于罗斯海西岸的恩科斯堡岛。在那里，中国第34次南极科学考察队将为中国建设第5个南极考察站做前期准备工作。

    中国极地研究中心主任、中国第34次南极科学考察队领队、首席科学家杨惠根表示，考察中，还将进行“陆地-海洋-大气-冰架-生物”多学科联合观测，开展国家南极观/监测网建设、海洋环境保护调查、站区环境综合整治等重点工作；开展常规地球物理调查、人工核素本底调查、阿蒙森海海洋环境等调查工作。

    根据中国第34次南极考察总体工作方案，“雪龙”号将于2018年4月回到国内，执行任务周期164天，总航程约3.7万海里。■据新华社

    聚焦

    透视新站建设四大焦点

    焦点1

    我国在南极已有四个考察站，为何还要建第五个？

    中国第34次南极科学考察队领队、首席科学家、中国极地研究中心主任杨惠根说，新站建设着眼于加强南极环境监测与保护，建设极地考察业务化体系，提升国际极地治理能力，是我国极地考察的重大战略性举措，也是“雪龙探极”重大工程的一项重要内容。

    在南极已有4个考察站的背景下，建设新的考察站，意在进一步完善我国南极考察站网，拓展我国南极考察活动范围，填补我国南极重点区域空白，提升我国在国际南极事务中的作用。

    焦点2

    恩科斯堡岛气候环境恶劣，新站为何选择于此？

    中国第34次南极科学考察队领队助理、中国极地研究中心考察运行部主任张体军说，国家海洋部门多次组织新站选址的前期论证，从战略、科研、后勤保障等三个层面进行了新站选址工作。

    ——就地理环境而言，恩科斯堡岛地势西高东低，西侧有一个南北走向的山梁，东侧为平地和丘陵地，有3个常年积水的淡水湖泊。建站区北侧的海岸上，有一个带状约1公里长的阿德雷企鹅聚居地。新考察站位于罗斯海区域沿岸，邻近南极最大的罗斯冰架，面向太平洋扇区，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈等典型自然地理单元集中相互作用的区域，是全球变化的敏感区域。

    ——就科考价值而言，这里是南大洋生物多样性最丰富的区域，仍然保持着自然演替状态，是研究气候变化对南极生态系统影响与反馈的理想场所。

    焦点3

    本次科考将展开新站建设哪些准备工作？

    杨惠根说，中国第34次南极考察在新站建设方面，将主要从四个方面推进：一是精密地形测量、工程地质勘察，以及站区周边水域水下地形勘测；二是建设临时码头，运输工程机械装备和设备上岛；三是开展工作、生活、居住以及发电、仓库等工程建设临时建筑和设施建设；四是着眼于站区周边环境和动物保护，还将开展周边企鹅栖居区水质要素和环境污染监测，进行鸟类监测和企鹅分布格局和历史变迁调查。

    焦点4

    新站建成对南极科考意义何在？

    “罗斯海区域的新站建成，将填补我国南极地区的考察空白，将支撑我国在罗斯海以及南太平洋的海洋环境调查和保护工作。”杨惠根说。作为一个常年科考站，新建考察站与我国南极已有的两个常年科考站——长城站、中山站一起，将覆盖南大西洋、南印度洋以及南太平洋等南大洋各个扇区，将进一步推动我国的南极科学考察，为人类认知、保护和利用南极作出更大贡献。