逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车盾构机……中国的隧道技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质条件，实现了隧通天下的梦想，中国的那些世界级隧道，一定让你大开眼界！

    世界最长的双洞高速公路隧道

    秦岭终南山特长公路隧道

    秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽 10.5 米，限高 5 米；设计车速 80 公里/小时，总投资 31.93 亿元。工程于 2002 年 3 月开工，2007 年 1 月 20 日，隧道正式通车。

    世界最长湿陷性黄土隧道

    函谷关隧道

    函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内，全长7851米，最大埋深80米，最小埋深12米，是世界上最长的湿陷性黄土隧道，按客运专线双线隧道设计，洞身采用复合式衬砌。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道进口端横坡较陡，桥隧相连。工程于 2005 年 9 月开工，2008 年 9 月胜利贯通。

    世界最长高原铁路隧道

    青藏铁路新关角隧道

    新关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长 32645 米，平均海拔超过 3600 米，标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，成为了世界高海拔第一长隧。于 2007 年 11 月 6 日全面开工，2014 年 4 月 15 日全线贯通。

    世界最大直径的单管双层隧道

    扬州瘦西湖隧道

    扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下，隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。 整个隧道和接线工程总投资约 20.46 亿元，于 2011 年 8 月动工建设，2014 年 9 月建成通车。

    世界海拔最高的高铁隧道

    祁连山隧道

    新建兰新第二双线祁连山隧道全长 9490 米，轨面海拔 3580 米，隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区，含氧量只有内地60%，平均气温-2.9℃，最低气温-32.6℃，是世界海拔最高的高铁隧道。

    世界上最长的超大断面曲线管幕隧道

    港珠澳大桥连接线拱北隧道

    港珠澳大桥拱北隧道全长 2741 米，由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，下穿拱北口岸，按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。特别是穿越拱北口岸 255 米长的隧道暗挖地段，开挖断面达 336.8 平方米、宽 19 米、高 21 米，相当于 8 层楼房的高度，其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录，其综合造价达到了 4 亿元。港珠澳大桥拱北隧道于 2010 年 7 月开工， 2017 年 4 月 10 日正式贯通，这标志着我国在这一领域的技术水平走在了世界前列。

    ■综合新华社、知乎