【档案】

    袁健松，46岁，中国航发南方工业有限公司航轴加工中心综合管理室管理主管，2000年2月入党。1988年从株洲南方航空高级技工学校毕业后进入单位，曾担任过13条不同生产线的班长，先后获得过航空报国三等功勋章、全国劳动模范等荣誉。

    走进中国航发南方工业有限公司航轴加工中心的现场，车间主通道两旁的“T卡”格外醒目。

    记者注意到，在这张小小的T型卡片上，标有提交时间、提交人、问题描述、问题接受人和承接时间。袁健松说，这是他和他的团队在航轴加工中心的精益管理中创新使用的一个提升工作效率的小发明，也是中心技术和管理人员搜集现场问题、布置每日任务的“大本营”。

    做管理之前，袁健松在一线做了十几年的车床工。那时的他虽然精雕技艺，得过单位的“金点子大王”称号，也带出不少青年才俊，但他心中始终有一个解决不开的疑惑：一线工人的工作效率为什么提不上来。

    2015年，公司准备将轴类零件从原来的精密加工中心分离，建立精益试点，袁健松成为了专家团队中的一员。在梳理流程的过程中，袁健松和他的团队发现，导致一线效率低的原因中，二线保障的缺失竟然占了大多数，生产、技术和设备管理人员如果不“走下去”贴合一线，解决一线遇到的难题，工作效率就提不上来。

    “将另一家企业的类似做法移植过来，再加以改进，就有了现在的‘T卡’。”袁健松说，T代表team，寓意全员参与、共同管理。引进“T卡”的两年多时间，共解决4000余件问题。

    除了善于发现、梳理、突破生产及管理瓶颈，袁健松还往返于公司各生产中心和兄弟单位，把自己的管理经验向更大范围传播，并多次配合社会义工开展技术下乡活动，给乡镇民营企业义务培训24000人次。     ■见习记者  杨洁规

    【心声】

    作为一名基层党代表，在生产一线工作多年，我越发感觉在高智能化工业时代，不仅需要高尖端的人才引领，还需要大批的“工匠型”建设者。我们需要一个“工匠”培育机制。