由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”动车组列车21日在我国第一条高铁线路——京津城际上线运营。

    这是继6月26日在京沪高铁首发之后，“复兴号”第一次“扩容”运营。 

    据介绍，21日起，19.5对“复兴号”列车开始在京津城际上线运行，占这条线路运行动车组的18%。

    上午9时5分，C2025次“复兴号”列车从北京南站发出。9时40分，列车抵达天津站，“复兴号”列车首次“扩容”顺利结束。

    记者体验发现，“复兴号”列车有三大特点。  

    一是快速且稳定。速度达到300公里时感觉非常平稳，即便对面驶过列车也没有颠簸感。

    二是宽敞且智能。“复兴号”车体更宽更高，乘坐舒适性更好。席位指示已改为电子显示：席位号提示灯显示为红色时，表示席位已占用；黄色代表已经预售，下个区间将会有乘客；绿色代表车票还未售出。为了让乘客随手放置的东西更平稳，窗台采用了防滑材料；车厢内还实现了wifi网络全覆盖。

    三是票价不变、服务更好。北京南站新闻发言人梁兆钰告诉记者，京津城际“和谐号”换成“复兴号”运行后，一等座和二等座票价没有变化，仍是65.5元和54.5元。

    “真没想到，车厢内有免费wifi，在车内看了一集最近更新的电视剧，基本没有卡顿，感觉坐这趟车太超值了。”刚刚从“复兴号”G9061次列车出来的李先生说。

    北京铁路局北京动车段助理工程师潘瑜称，与“和谐号”相比，“复兴号”速度更快，预计在9月中下旬京沪高铁上的“复兴号”将按时速350公里上线运营；“复兴号”进行了60万公里的考核，比欧洲列车标准还多了20万公里，它的设计寿命达到30年，“容量”更大，高度从3700毫米增高到4050毫米，座位间距也更宽敞。

    “空间加大了，能耗却降低了。‘复兴号’采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17% 左右。”潘瑜说。

    ■据新华社