5日上午，在2017百度AI开发者大会上，百度总裁陆奇在台上讲到百度Apollo时，与正在赶往会场途中的的百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在现场连了一通视频。只见李彦宏乘坐着一辆通过Apollo平台生产的无人驾驶汽车，他坐在副驾驶位置。他一边享受着这高科技，一边向大会现场的观众介绍着：“刚上五环，现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕，可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”
此次“无人驾驶”行为涉多项违规
怎么处罚引发各方热议
话题一：
无人驾驶汽车上路大会现场连线的视频一传出，网友“一雪”就在微博上表示，“百度李彦宏路测无人驾驶汽车，实线并道，不但危险而且违法，现在问题来了，罚单应该开给谁”？这位网友还同时艾特了平安北京和北京交警，进行了举报。5日下午，百度向媒体表示，上午李彦宏所乘坐的无人驾驶汽车，驾驶位有人乘坐，为百度智能汽车事业部总经理顾维灏。而实际上，在视频连线中，李彦宏也提到了顾维灏在他身边，双手没有触碰方向盘。
当天下午，交管部门表示，已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶车上路。如果是驾驶员撒开双手不摸方向盘开车，可处以20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分。但是没有驾驶人，该扣谁的分？扣副驾上的李彦宏吗？
在我国现行法律中，对于自动驾驶（无人驾驶）汽车上路，尚没有相关规定。现有法律规定，机动车必须由合格的驾驶员按照规定进行驾驶。吉利集团董事长李书福，连续两年在全国两会上提案——去年，李书福的提案之一是“加快自动驾驶立法”。
事实上，法规是自动驾驶在世界各国所面临的最大障碍之一。在美国，由于州政府之间自动驾驶法规不一而同，已经大大制约了自动驾驶技术的进一步发展。而在日本，早在2015年10月，日本政府就酝酿针对自动驾驶汽车启动立法。今年5月，日本已经制定了自动驾驶普及路线图，表明自动驾驶汽车（有司机）将在2020年允许上高速公路行驶。
话题二：
李彦宏坐的这辆车属于危险并线。细心的网友指出：首先，这辆车强行并线。在没有保持安全距离的情况下，把旁边的白车挤到了一边。第二， 并线不打转向灯。第三，实线并线！网友评论说：“这么危险！看着好揪心！这是当着大家的面表演百度无人车违法行为吧！”也有网友留言：“妥妥的，记2分，罚200。”
话题三：
李彦宏坐的这辆车还“闯限”了。根据目前的限行交通管理措施：自4月10日至7月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理)。按规定，外地号牌车辆工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶。规定还有，对于闯限，京牌罚100块，不扣分。非京牌进京证不过期罚100块，不扣分，进京证过期或没有进京证罚100块，扣3分。李彦宏5日乘坐的车，尾号是字母E，闯限了，罚100是肯定的了。而且，这辆车还是外地牌照。
话题四：
屏幕上的车企要推无人驾驶了吗？5日的AI开发者大会上，百度宣布在今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶，而到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。同时，百度计划到2020年底可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。发布会上，百度在中央屏幕上列举了数十即将合作的企业，其中包括15家汽车厂商，如北汽、东风、长安、长城等13家国内车企和福特、戴姆勒两家国际车企。然而，当被问到是否会基于Apollo平台开发自动驾驶系统、接下来与百度如何合作的时候，相关负责人却给出了出人意料的回答。国内一家厂商相关人士表示，我们就给了它一个logo，根本就没有任何合作。
专家
百度无人车违章应处理百度公司
呼吁无人车测试制度
本次百度无人车上路的违章行为，应该如何进行处罚呢？“从法律上来说，应该处罚行为人。由于百度无人车上路是研发无人车的公司的行为，因此应该处罚百度公司。”东南大学法学院副教授顾大松告诉记者，“公民、法人、其他组织都可以成为交通法规的处罚对象。”
值得注意的是，从法律层面而言，本次处罚可能不仅仅局限于违章行为。根据2003年公布、2007年与2011年两次修订的《道路交通安全法》相关规定，无人驾驶问题尚未纳入考虑，相关的配套法律体系也是如此。根据现行规定，机动车必须由合格的驾驶员按照规定进行驾驶，在安全驾驶方面，驾驶员要遵守系安全带、手握方向盘等一系列细致的硬性规定。
这也就意味着，身为智能汽车上无形的智能系统，目前尚无法满足《道路交通安全法》的相关规定，也就无法正常上路。
去年国内某品牌汽车无人驾驶试驾，从重庆开到了北京。其他也有公司在各地试验。有汽车业内人士称，无人驾驶应该给予一定的试验空间。“当前的无人车法规太不完善，应该有一个测试制度。”顾大松向记者强调。
■综合易车网、凤凰科技、黑科技、汽车头条、21世纪经济报道
